[实用新型]一种船用连杆式侧推通道自动门

说明书

技术领域

本实用新型涉及涉船用侧推通道启闭装置，更具体的说，涉及侧推通道筒体开口处的自动门。 

背景技术

随着船舶制造工艺的进步发展，几乎所有的大型舰船都会安装侧推装置，这极大的提高了船舶的操纵性和安全性，但对于船上安装的水声测量设备来说，航行过程中，侧推通道产生的气泡却是致命的，这些气泡一致延伸到船艉，在船底形成一个气泡层，严重影响了声学设备的使用，至今，仍通过改变声学设备的安装位置来避开侧推通道的影响，加大了设备布置难道，另一方面，侧推通道开口大，侧推运行时，污物很容易进入侧推筒体，严重时会损坏侧推。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种用于封闭船舶侧推通道的自动门，能够在在侧推使用时，开启侧推通道门，侧推不用时，关闭该侧推通道门。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种船用连杆式侧推通道自动门，侧推通道门通过两侧的转轴固定在侧推筒体出口处的转轴支座上，连杆一端通过密封函固接在其中一侧转轴旁的侧推通道门上，另一端与液压缸活塞杆铰接，所述的液压缸铰接在船舱内的液压缸座上。 

所述的液压缸活塞杆与连杆铰接，之间为相配合的挡圈和开口销，并通过销轴连接。 

所述的侧推通道门曲度与船体外板相配合保证船体线型流畅。 

所述的连杆为L形。 

所述的侧推通道门沿转轴水平翻转。 

所述的侧推通道门密闭双层板架结构。 

本实用新型的优点在于该侧推通道自动门结构简单，安装方便，使用效果好，可根据需要开启关闭侧推通道，方便水声测量设备的使用，解决因通道常开而造成的气泡问题，并减小了船舶航行阻力。 

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明： 

图1为侧推通道门关闭状态结构示意图； 

图2为侧推通道门开启状态结构示意图； 

图3为侧推通道门结构示意图； 

上述图中的标记均为：1、船体外板；2、侧推筒体；3、侧推通道门；4、连杆；5、液压缸；6、液压缸座；7、转轴支座；8、转轴；9、密封函；10、销轴；11、挡圈；12、开口销。 

具体实施方式

参见图1-3可知，侧推通道门3安装于侧推筒体2出口处，侧推通道门3的两侧安装有转轴8，通过该转轴8固定在侧推筒体2出口两侧，侧推通道门3设计成绕水平轴转动，保证门打开后，产生的水阻力最小。并且为该侧推通道门3为密闭双层板架结构，以保证门的强度，侧推通道门3面板均代用不锈钢材料，两面板均为整板下料，按放样样板加工出面板的线形曲度，保证与船体外板1线形曲度吻合，这样门关闭后，在保证侧推通道门3与侧推筒体2开口紧密贴合的前提下，还能保证船体外板1线形的流畅性，减小航行阻力。 

侧推通道门3自动转动机构通过液压传动，将一根L形的连杆4一端通过密封函9固接侧推通道门3侧边靠近其中一侧转轴8的位置，保证侧推通道门3 随连杆4一起转动。液压系统采用单只柱塞液压缸5作为执行机构，液压缸5固定在船舱内的液压缸座6上，两者之间通道转轴可转动的连接，液压缸5的活塞杆端部与连杆4另一端为相配合的挡圈11和开口销12，并通过销轴10连接。这样，通过液压缸5的伸缩运动，带动连杆4转动，进而带动侧推通道门3转动，实现侧推通道2的开启与关闭。 

该装置的侧推通道门3、转轴8等均位于通道筒体2内，与水接触，连杆4的外侧与液压缸5均布置在船舱内，不与水接触，提高了机构的可靠性。 

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。