[实用新型]线束导向固定结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线束导向固定结构及汽车，属于汽车技术领域。

背景技术

目前，汽车厂在线束布置时，线束的走向、固定和防护工作往往做不到位，或者只注重了其中的一点，尤其是在整车的关键部位或空间不足部位。这样在汽车行驶的颠簸中就容易导致汽车线束与其他部件进行摩擦，造成汽车线束磨损，甚至会引起短路和起火。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种线束导向固定结构，其能有效地对线束进行固定、防护和导向。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种线束导向固定结构，包括：

支架本体，具有一用于收容线束的贯通的开槽；

至少一个用于引导所述开槽内的线束的分支走向的导向槽，开设于所述开槽的槽壁上；以及，

用于将所述支架本体固定于车身上的固定结构，设于所述支架本体上。

进一步地，所述导向槽为与线束的结构相匹配的半圆形或U型的槽体结构。

进一步地，所述固定结构包括设置于所述支架本体上的用于将所述支架本体卡挂于车身上的卡槽。

进一步地，所述卡槽位于所述支架本体的开槽的两端,且所述卡槽突出设置于所述开槽的底部的背面。

进一步地，所述支架本体上还包括用于将线束约束固定在所述支架本体上的约束结构。

进一步地，所述约束结构包括用于供线束捆绑固定的固定板，所述固定板由所述开槽的底部的一端延伸形成。

进一步地，所述固定板的两侧具有由边缘向内凹陷形成的限位槽。

进一步地，所述支架本体为采用塑料或轻金属材料制成的支架本体。

本实用新型的另一目的在于提供一种带有所述线束导向固定结构的汽车。

本实用新型提供的线束导向固定结构具有以下有益效果：

本实用新型线束导向固定结构不但能对汽车线束进行有效的固定、防护，并且可以使汽车线束得到有效的走向的导向，体积小，易于拆装，使汽车线束维修更便捷，同时满足了汽车轻量化要求。

附图说明

图1为本实用新型的线束导向固定结构的主视图。

图2为本实用新型的线束导向固定结构的后视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实施例针对现有技术中未对汽车线束进行有效固定、防护和导向，在汽车行驶的颠簸和用户上下车中容易导致汽车线束与其他部件进行摩擦，甚至会引起短路和起火的问题，提供一种线束导向固定结构，其能够有效地对汽车线束进行防护、固定和导向，使汽车的使用更加安全。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种线束导向固定结构，包括：

支架本体100，该支架本体100具有一用于收容线束的贯通的开槽101；

至少一个用于引导开槽101内的线束的分支走向的导向槽200，开设于开槽101的槽壁上；以及，

用于将支架本体100固定于汽车车舱或车身其它零部件上的固定结构，设于支架本体100上。

本实施例中的线束导向固定结构可以固定在汽车车舱或车身其它零部件上，线束可以固定在支架本体100的开槽101内，对于多根线束来说，开槽101的槽壁上的导向槽200可以起到引导开槽101内的线束的分支走向，以疏导线束、防护线束的作用。

本实施例中，如图1所示的，支架本体100的开槽101的一侧槽壁上设有1个导向槽200，另一侧槽壁上设2个导向槽200。导向槽200均呈半圆形的槽体结构，当然也可以根据线束的宽度需要将其设计成U型或其他构型。另外，导向槽200的结构形状与线束的直径相匹配，且导向槽200延伸方向与支架本体100的开槽101颜色方向成一定夹角，该夹角大小在0~180°，具体与线束分支走向一致。

本实施例中，支架本体100可以采用塑料制作或密度较小的金属材料制作，在保证支架本体100的强度的同时，满足汽车轻量化的要求。