[实用新型]新能源空气能充电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源空气能充电站。 

背景技术

目前，公知的充电站有一种是申请号为[201020593003.8]、标题为“带有储能装置的电动汽车充电站”着中国专利申请，公知的新能源充电站有一种是申请号为[201020103548.6]、标题为“一种电动车风光互补充电站”，公知的移动式充电站有一种是申请号为[201020186747.8]、标题为“一种可移动充电系统”。其中第一种“带有储能装置的电动汽车充电站”可以快速安稳的实现充电，但是其没有完善发电系统,且采用的电池组寿命有限；第二种“一种电动车风光互补充电站”实现了风能和太阳能两大可再生清洁能源转换的电能，但是此技术受限于风光充足的环境和区域，不能实现城市和区域充电功能；第三种“一种可移动充电系统”实现了充电系统的移动化，但其动力源蓄电池装置能量有限，若采用清洁能源动力源会更好的推广和普及。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高能效转换率、结构紧凑且安全可靠的新能源空气能充电站。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种新能源空气能充电站，包括太阳能光热站热源输入端口（30），熔融盐蓄能容器（4），有机朗肯热发电动力机组（6），热冷却交换器（14），集成电控装置（19），集成电控装置输出端线（2），交流充电桩（1、3），直流充电桩（5、7、9），空气能压缩站压缩空气输入端口（28），制冷集成装置（23），压缩空气能输出调节器（25），空气能加气装置（18、20、22、24、26）,其特征在于：所述太阳能光热站热源输入端口（30）通过管路连接熔融盐蓄能容器（4），所述熔融盐蓄能容器（4）通过第一管路（10）连接有机朗肯热发电动力机组（6），所述有机朗肯热发电动力机组（6）通过第二管路（13）连接热冷却交换器（14）， 所述有机朗肯热发电动力机组（6）发电经由电缆传输线（11）到集成电控装置（19），所述热冷却交换器（14）通过第五管路（17）连接到熔融盐蓄能容器（4），所述集成电控装置（19）通过集成电控装置输出端线（2）输出到交流充电桩（1、3）和直流充电桩（5、7、9）；所述空气能压缩站压缩空气输入端口（28）通过管路连接压缩空气储能容器（27），所述压缩空气储能容器（27）通过第四管路（16）连接制冷集成装置（23），所述制冷集成装置（23）通过第三管路（15）连接热冷却交换器（14），所述集成电控装置（19）由电缆传输线（12）输送电能到制冷集成装置（23），所述压缩空气储能容器（27）通过管路连接压缩空气能输出调节器（25），所述压缩空气能输出调节器（25）连接空气能加气装置（18、20、22、24、26），所述安全消防保护装置（8、21）隔离保护集成电控装置输出端线（2）和压缩空气能输出调节器（25），所述新能源空气充电系统设置在箱体29（内）。 

本实用新型所述的熔融盐蓄能容器、热冷却交换器，压缩空气储能容器均设有压力表和控制阀。 

本实用新型所述的太阳能光热站热源输入端口（30）、空气能压缩站压缩空气输入端口（28）均设有流量表和控制阀。 

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的第一、二、三、四、五管路（10、13、15、16、17）上均设有压力表、流量表和控制阀。 

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的熔融盐蓄能容器（4）、热冷却交换器（14），压缩空气储能容器（27）和第一、二、三、四、五管路（10、13、15、16、17）均由绝热恒温材料包裹。 

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的集成电控装置（19）对电能进行稳压、调控，经集成电控装置输出端线（2）输出。 

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的交流充电桩（1、3）和直流充电桩（5、7、9）直接给电动汽车计量充电。 

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的集成电控装置（19）对电能进行稳压、调控，经由电缆传输线（12）输送到制冷集成装置（23），传输冷气给热冷却交换器（14）。 

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述的压缩空气储能容器（27）经由压缩空气能输出调节器（25）缓释压力控制，由空气能加气装置（18、20、22、24、26）计量加空气能给空气能动力汽车。 

本实用新型所述的新能源空气能充电站，其特征在于：所述箱体（29）设置在运输车上或安置在固定场所。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式