[实用新型]一种交通灯智能控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电子自动控制领域，具体涉及一种交通灯智能控制装置。 

背景技术

近年来随着机动车辆日益普及,城镇道路建设由于历史等原因的相对滞后，人们也越来越受到交通拥堵、交通事故频发等问题所带来的困扰，特别是街道的各十字路口，更成为交通网中通行能力的隘口和交通事故的多发源。为使交通畅通，防止交通阻塞，交通灯在大多数城市得到了广发的应用。传统的交通灯控制系统采用的是固定周期控制的方式，这样虽然简单易于控制，但缺点是随着车流量的增多，控制信号往往与实际的交通流量不适应，无法实现实时控制，遇到紧急情况也无法及时处理。针对上述问题，本文根据自动控制原理的一些相关知识，提出了一种新型的智能交通灯控制系统，在原系统的基础上增加一个车流检测装置作为反馈部件，以此来提高系统的控制精度和抗干扰能力。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种交通灯智能控制装置。 

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现： 

一种交通灯智能控制装置，包括第一车流传感器、第二车流传感器、电源模块、单片机、红绿灯显示模块和数码管显示模块，第一车流传感器、第 二车流传感器和电源模块与单片机的输入端相连，红绿灯显示模块和数码管显示模块与单片机的输出端相连。 

本实用新型还具有如下技术特点： 

所述的单片机采用S12型号的单片机。 

所述的电源模块包括LM7805芯片。 

本实用新型的智能交通控制装置，实时采集各个方向的车流量，单片机控制红绿灯的时长，这样可以有效的改善交通状况。同时，通过车流量传感器检测十字路口的车流量，能在不对原系统进行改装的基础上增加一个车流检测装置作为反馈部件，使之成为一个闭环控制系统，提高了系统的控制精度和抗干扰能力。 

附图说明

图1是本实用新型的连接关系示意图。 

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。 

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。 

遵从上述技术方案，如图1所示，一种交通灯智能控制装置，包括第一车流传感器、第二车流传感器、电源模块、单片机、红绿灯显示模块和数码管显示模块，第一车流传感器、第二车流传感器和电源模块与单片机的输入端相连，红绿灯显示模块和数码管显示模块与单片机的输出端相连。 

所述的单片机采用S12型号的单片机，实时采集车流量传感器输送的信号，在通过程序运算与给定车流量的大小进行比对，由此得到的偏差值来控制各方向的红绿灯时长，并由数码管显示。 

所述的电源模块包括LM7805芯片，电源模块用于给整个系统的正常工作提供5V电压。 

所述的红绿灯输出显示模块选用高亮的红、黄、绿发光二极管 

车流量传感器2个，安装于十字路口位置，第一车流传感器对一条马路的车流量进行采样，第二车流传感器对另一条马路的车流量进行采样。 

红绿灯输出显示模块，安装于十字路口处，主要用来显示车辆通行状况。 

数码管显示模块，安装于交通灯上，用于显示绿灯通行时间和红灯等待时间的显示电路。 

下面以一条南北向的马路和一条东西向的马路形成的十字路口为例，描述本实用新型的工作过程。 

本实用新型处于工作状态时，该十字路口原设定时间周期中南北向红灯亮60s，东西向绿灯亮55s，黄灯闪烁5s，之后切换为东西向红灯亮60s，南北向绿灯亮55s，黄灯闪烁5s。车流传感器于红灯转变为绿灯前的5秒钟采样，通过两个方向的采样值与设定值所得到的两个偏差（偏差=设定车流量—实际车流量）进行对比，偏差增大，那么控制电路设定的时间也会相应增长，则此方向车流通过十字路口的量变大，滞留的车流量变小，检测装置检测到的实际车流量也相应变小，偏差随之缩小，直到偏差为零或者二者达到一个新的平衡。反之亦然，再根据对比结果分配各方向红绿灯的时间。若两个方向的偏差值相等，原设定的时长不变；若南北向的偏差大于东西向的偏差，南北向通行绿灯显示时间变长，绿灯显示时间从原来的55s变为60s，黄灯显 示时间不变，红灯显示时间相应地从原来的60s变为55s，以此减少车辆等待时间。若东西向的偏差大于南北向的偏差，东西向通行绿灯显示时间变长，绿灯显示时间从原来的55s变为60s，黄灯显示时间不变，红灯显示时间相应地从原来的60s变为55s，以此减少车辆等待时间。