[实用新型]一种推力杆支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车辆悬架系统领域，具体地说是涉及一种推力杆支架。

背景技术

低门桥空气悬架由于能降低车身过道宽度、增加车内空间，因此在公交旅游客车上得到广泛运用。目前国内开发的低门桥空气悬架上推力车架端紧固方式有两种：

一种是在推力杆支架上攻牙做成螺纹孔，螺栓穿过推力杆之后直接紧固在推力杆支架上。此方式螺栓的拆装比较方便，缺点是推力杆支架螺纹一旦损坏就必须更换支架，此支架一般是和车架焊接的，更换支架只能用氧切割的方法割下，工作量大而且容易割伤车架。

另一种是将推力杆支架与螺栓连接处做成通孔，螺母在支座另一端和螺栓连接。此方式虽然不会出现螺纹损坏后要割支架的问题，但是此方案需要较大的空间放扳手卡螺母，而此位置前方是驾驶区无足够空间检修，需在车内开检修口。开检修口会导致：成本增加，工作量大,需拆卸司机椅及检修盖之后才能检修；另外，如密封不当，雨天车内易漏水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种推力杆支架，以解决现有的推力杆支架存在上述缺陷。

本实用新型采用如下技术方案：

一种推力杆支架，包括一支承座体，支承座体的两端分别朝同一侧面方向延设一用于与推力杆固定的连接杆，连接杆沿其长度方向开设一朝所述支承座体延伸的通孔，所述支承座体侧面开设一与所述通孔相贯通用于螺母卡位的凹槽，该凹槽的槽宽大于所述通孔孔径大小。

具体地，上述连接杆对称设于支承座体的两端。

进一步地，上述凹槽开设一便于安装螺母的开口。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：该推力杆支架开一侧设有将螺母卡位的凹槽，另一侧安装推力杆，螺栓穿过推力杆、推力杆支架与螺母紧固，由于推力杆支架开凹槽将螺母卡位，无需扳手卡螺母，空间需求小，只需在车底有手能伸入的空间将螺母放入凹槽即可，维修保养简单，螺栓紧固拆装方便，此紧固方式无需开检修口，同时螺母损坏了之后很容易更换，另外，该推力杆支架结构简单，制造成本低，方便批量生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的侧视图；

    图5为本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。对于公知的组件、方法及过程，以下不再详细描述。

参照图1和图2，一种推力杆支架，包括一支承座体1，支承座体1的两端分别朝同一侧面方向延设一连接杆2，连接杆2对称设于支承座体1的两端，结合图3及图4，连接杆2沿其长度方向开设一朝支承座体1延伸的通孔20，支承座体1侧面开设一与通孔20相贯通的凹槽21，该凹槽21的槽宽大于通孔20孔径大小，凹槽21开设一便于安装螺母的开口22。

参照图5，本推力杆支架的装配关系如下：螺母3卡在推力杆支架凹槽21内不能转动，螺栓4依次穿过弹垫5、推力杆6、推力杆支架及螺母3紧固。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。