[实用新型]一种基于单片机的汽车电子点火装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车安全驾驶领域，具体涉及一种基于单片机的汽车电子点火装置。

背景技术

随着汽车工业的不断发展,能源危机以及汽车尾气对大气环境造成的污染日趋严重。而发动机点火时刻的精确控制在提高汽车整体性能的同时,有效地缓解了这一状况。与传统的机械调节式点火时刻控制系统相比,基于微控制器的电子式控制系统具有及时性好、精确度高、控制灵活等优点。为此,从发动机点火控制系统的控制策略出发,设计了一种能提高发动机点火控制精度的新型电子点火控制装置。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种基于单片机的汽车电子点火装置。

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种基于单片机的汽车电子点火装置，包括转速传感器、爆震传感器、节气门开度传感器、温度传感器、单片机和火花塞，转速传感器通过第一波形调整电路与单片机相连，爆震传感器、节气门开度传感器和温度传感器经第二波形调整电路与A/D转换器相连，A/D转换器与单片机相连，单片机的输出端连接有驱动电路，火花塞通过点火控制电路与驱动电路相连。

本实用新型还具有如下技术特点：

所述的单片机采用AT89C2051单片机。

所述的A/D转换器采用型号为ADC0809的A/D转换器。

所述的温度传感器采用集成温度传感器MAX6611。

本实用新型与传统的机械调节式点火时刻控制系统相比,基于微控制器的电子式控制装置具有及时性好、精确度高、控制灵活的优点,该装置能够将发动机点火时刻的精确控制在提高汽车整体性能的同时,有效地缓解能源危机以及汽车尾气对大气环境造成的污染。

附图说明

图1是本实用新型的连接关系示意图。

图2是本实用新型的单片机和A/D转换器连接关系示意图。

图3是本实用新型的点火控制电路图。

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

遵从上述技术方案，如图1所示，一种基于单片机的汽车电子点火装置，包括转速传感器、爆震传感器、节气门开度传感器、温度传感器、单片机和火花塞，转速传感器通过第一波形调整电路与单片机相连，爆震传感器、节气门开度传感器和温度传感器经第二波形调整电路与A/D转换器相连，A/D转换器与单片机相连，单片机的输出端连接有驱动电路，火花塞通过点火控制电路与驱动电路相连。

所述的转速传感器安装于汽车发动机的曲轴上，用于测量发动机转速和曲轴转角位置。

所述的温度传感器采用集成温度传感器MAX6611，温度传感器安装在发动机的冷却系统内，用于测量发动机冷却水温度。

所述的爆震传感器安装在发动机缸体上，通过缸体上的压电加速度传感器来测量发动机爆震信号。

所述的节气门开度传感器安装在车辆的节气门位置，用于采集发动机的负荷信息。

所述的A/D转换器采用ADC0809A/D转换器。

所述的第一波形调整电路和第二波形调整电路为本领域技术人员所熟知的常规波形调整电路。

所述的单片机采用AT89C2051单片机。依据一定的控制策略、算法对输入信号运算处理,依据运算结果,在合适时刻给出控制信号。控制信号经驱动电路后,控制点火控制电路工作,通过火花塞最终实现发动机点火。

所述的点火控制电路用于控制产生花活塞点火所需的高压。