[实用新型]一种行星轮式自动离合传动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动离合式动力传输装置。

背景技术

目前，一般的离合器都需要人工干预，做不到动力输入、输出端在相对速度下的自动离合。现在市面上所使用的自动离合器都为电子控制方式，结构复杂，安装繁琐，故障多，成本高。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供一种行星轮式自动离合传动器，它具有结构简单紧凑、用途广泛、节约成本和能源的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种行星轮式自动离合传动器，包括主动轴、外转体、行星轮架、若干行星轮、内转体；所述主动轴与外转体固定连接或一体形成，外转体的内壁上设有若干渐开线形凸台，凸台上设有与行星轮的齿面配合的弧形齿面，外转体的内壁上还设有行星轮架定位柱；所述外转体和内转体之间设有行星轮架，行星轮架上开有行星轮穿越孔，所述行星轮穿过行星轮穿越孔，行星轮的轴心固定在行星轮架上；所述内转体位于行星轮架内部，包括从动轴以及固定在从动轴上与行星轮配合的太阳轮。

所述内转体和和外转体之间、内转体和行星轮架之间均设有固定轴承。所述外转体上还可以设有与固定轴承配合的轴承座。

所述外转体由固定连接的动力输入端和动力输出端两部分组成，主动轴设在动力输入端上，所述动力输出端上设有从动轴孔，以便从动轴穿过。

所述动力输入端和动力输出端上均设有固定螺栓孔，动力输入端和动力输出端的固定连接依靠固定螺栓孔和固定螺栓实现。

所述凸台、行星轮的数量相同，优选为三个。

所述行星轮架上设有行星轮固定支架，行星轮固定支架上设有行星轮固定栓孔，行星轮上开有行星轮栓孔，行星轮固定栓孔、行星轮栓孔与行星轮固定栓配合就可以固定行星轮的轴心。

本实用新型的工作方式以用于汽车为例，如果将该装置安置于人工离合器与变速箱之间，车辆起步后该装置便会发挥作用。一是当发动机传来的转速高于汽车行驶所需要的转速时，该装置处于“合”的状态，动力会通过本装置传递给变速箱，从而驱动车辆加速；二是当发动机收油门降低转速时，这时发动机传来的转速低于汽车行驶所需要的转速，该装置处于“离”的状态，在不需要人工干预的情况下汽车处于脱离发动机而利用惯性滑行（当然减速则需刹车），避免了发动机系统对惯性力的损耗，使车辆在无动力的状况下靠惯性行驶得更远，从而达到省油的目的，也使右脚得以短暂休息。三是车辆起步后即可通过油门控制发动机转速来使装置自动离合，达到不踩离合器踏板而实现换挡，解放左脚，实现轻松驾驶。四是车辆在较高速度行驶时，无论在任何档位都可以直接刹车至起步速度时再退档，避免紧急状况下忙于退档而手忙脚乱，为安全处置赢得时间。

本实用新型的有益效果是：

1、简单。以较少的部件实现其自动离合功能。

2、紧凑。部件紧密、协调，所有部件均处于外转体内。

3、易行。组装后成为一个整体，工作时整个装置均处于动态的运转之中，其离合功能的实现不需要人工干预。

4、成本低。所用部件少，结构简单，纯机械模式，制造成本低。

5、节约能源。充分利用惯性作用，提高运行效率，减少能源消耗。

6、用途广泛。本装置可避免动力驱动的机具损耗运行中产生的惯性力，有效发挥惯性作用，充分利用在不能离合的状态下动力源所制约损耗的惯性力。可用于汽车、火车、电动自行车等。

附图说明

图1为外转体动力输入端的外部结构图。

图2为外转体动力输入端的内部结构图。

图3为行星轮架结构示意图。

图4为行星轮结构示意图。

图5为行星轮固定栓结构示意图。

图6为本实用新型所用固定轴承结构示意图。

图7为内转体结构示意图。

图8为外转体动力输出端的内部结构图。

图9为外转体动力输出端的外部结构图。

图10为动力输入端与动力输出端的固定螺栓的结构图。

图11为本实用新型的离合器的“合”时，外转体动力输入端的内部结构图。

图12为本实用新型的离合器的“离”时，外转体动力输入端的内部结构图。