[实用新型]一种柱塞式双皮碗气制动车轮分泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是用于汽车制动装置中的一种柱塞式双皮碗气制动车轮分泵总成。

背景技术

汽车制动装置是汽车重要部件之一，通常有气动和油压制动两种结构形式，在现有气动制动系统中，气动部份主要由气刹分泵总成、固定支架、凸轮轴及支承座、调整器等部份组成，存在的缺点是：结构复杂、制动不容易回位，需要经常注入润滑油，各零件容易磨损和松旷，影响刹车速度和制动力，并且不容易调整上下制动蹄片与制动鼓之间的平均间隙。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决现有气制动装置中的气动部份结构复杂，制动不容易回位，各零件容易磨损和松旷，影响刹车速度和制动力等问题，提供一种柱塞式双皮碗气制动车轮分泵总成。

本实用新型的具体方案是：一种柱塞式双皮碗气制动车轮分泵总成，其特征是：具有中间壳体，中间壳体的中部设有进气嘴，中间壳体的内壁中部设计有环形凸台，环形凸台的两端装有左、右皮碗，每个皮碗的外侧装有一个与中间壳体螺纹连接的柱塞套，柱塞套中装有柱塞，柱塞的内端顶住皮碗底部，柱塞的外端开有螺纹孔，螺纹孔中装有调节螺栓配装有锁紧螺母。

本实用新型中所述左、右皮碗之凸面相对布置，且两凸面之间有间距。

本实用新型中所述柱塞与柱塞套之间有1-2mm的单边间隙，并在两者之间设有至少1道密封圈，密封圈是嵌装在柱塞套内壁的凹槽中。

本实用新型中所述柱塞外端设计有帽头，帽头由圆形段及六角段两段组成；在柱塞套外壁及柱塞帽头圆形段外壁上装有防尘套，以防止灰尘影响分泵总成工作性能，以及方便调节螺栓与柱塞的拧紧。

为方便柱塞与中间壳体的拧紧，本实用新型中所述柱塞套上设有六角段。

为保证柱塞的工作行程，本实用新型中所述皮碗深度为10-20mm。

为了保证调节螺栓外端头与制动蹄的推动可靠稳定，本实用新型中所述调节螺栓外端设计有帽头。

为方便中间壳体与制动底盘的固定安装，本实用新型中在中间壳体的外壁设有安装底板，安装底板上开有螺栓孔，以方便中间壳体与制动底盘连接；依据各类车型不一，中间壳体也可与制动底盘制为一体。

本实用新型具有以下优点：1.气流直接经过分泵皮碗，推动柱塞顶起制动蹄，这样气流阻力小，制动速度快，公斤力大；2.减少了分泵支架，凸轮轴及支承座，调整器总成等零件的成本，结构简化；3.克服了各零件磨损和松旷出现的问题；4.两边的调节螺栓分别调整，以准确的调整好两边制动蹄片与制动鼓之间的平均间隙；5.柱塞容易回位，不需要经常加注润滑油；6.工作可靠，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的总装结构主剖视图；

图2是本实用新型的大泵示意图；

图3是本实用新型安装使用状态示意图。

图中：1-调节螺栓，2-锁紧螺母，3-柱塞，4-防尘套，5-柱塞套，6-密封圈，7-右皮碗，8-中间壳体，9-进气嘴，10-环形凸台，11-左皮碗，12-安装底板，13-螺栓孔，14-六角段，15-圆形段，16-六角段，17-制动底盘，18-制动蹄片。

具体实施方式

参见图1、2，本实用新型具有中间壳体8，中间壳体8的中部设有进气嘴9，中间壳体8的内壁中部设计有环形凸台10，环形凸台10的两端装有左、右皮碗11和7，每个皮碗的外侧装有一个与中间壳体8螺纹连接的柱塞套5，柱塞套5中装有柱塞3，柱塞3的内端顶住皮碗底部，柱塞3的外端开有螺纹孔13，螺纹孔13中装有调节螺栓1配装有锁紧螺母2。

本实用新型中所述左、右皮碗11和7之凸面相对布置，且两凸面之间有间距。

本实用新型中所述柱塞3与柱塞套5之间有1-2mm的单边间隙，并在两者之间设有至少1道密封圈6，密封圈6是嵌装在柱塞套5内壁的凹槽中。

本实用新型中所述柱塞3外端设计有帽头，帽头由圆形段15及六角段14两段组成；在柱塞套5外壁及柱塞3帽头圆形段15外壁上装有防尘套4（可采用风琴管作防尘套）。

本实用新型中所述柱塞套5上设有六角段14。

本实用新型中所述皮碗11和7深度为10-20mm。

本实用新型中所述调节螺栓1外端设计有帽头。

本实用新型中在中间壳体8的外壁设有安装底板12，安装底板12上开有螺栓孔13。

本实用新型的工作原理是：参见图3，本实用新型分泵总成使用中安装于制动底盘17上位于两个制动蹄片18端部之间。刹车时，气压泵通过本分泵总成的进气嘴9向中间壳体8及左、右皮碗11和7之间的空腔内加压，气压推动左右皮碗11和7再推两端柱塞3、调节螺栓1向外涨开，两调节螺栓1则同时推两个制动蹄片18向外张开，从而驱动制动鼓完成刹车。通过调节两个调节螺栓1的延伸位置，可较好调整上下制动提蹄片与制动鼓之间的平衡间隙，保持最佳工作状态。