[实用新型]胎压侦测装置

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种侦测装置，且特别是有关于一种胎压侦测装置。

背景技术

车辆已成为现代社会中重要的交通运输工具，因此行车安全也成为刻不容缓的议题，其中车辆胎压的适当与否，更是行车安全关键的一环。当胎压过低时，轮胎滚动阻力增加，造成操控性降低，高速过弯时轮胎还可能脱出车圈而酿成严重车祸，同时轮胎的变形量增大，造成油耗上升、增加环境污染；当胎压过高时，轮胎与地面的接触面积减小，抓地力减弱，行驶间可能造成打滑失控，又行驶间的高温使得胎压已过高的轮胎容易爆胎，另一方面轮胎的变形量减少，行经不平路面时增加车辆悬吊系统的负荷，增加车辆维修保养的费用。

因此市面上有一种胎压计，让使用者于行车前，可以先用胎压计检测胎压，确保胎压适当。然而每次行车前都要自行手动检测，实有不便，也因此落实行车前胎压检测的比率一直难以提高。

因此市面上又出现一种胎压检测器，其可直接装设于车轮的气嘴处而位于轮胎内，长期监测胎压，并于胎压有异时发出警告信号。然而因为此种胎压检测器长期装设于车轮，而车轮难免处于雨天、行经积水、或使用于气候潮湿处，使得水气很容易影响胎压检测器的稳定性，造成受潮、故障、甚至锈蚀。

目前胎压检测器的防水设计，通常采用填充式胶封将水气隔绝于胎压检测器内部的电子元件。为了防水，却也造成胎压检测器重量大幅增加的问题。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种胎压侦测装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种胎压侦测装置，其包含一壳体、一防水透气膜及一无线胎压侦测电路，其中壳体具有一透气孔贯通壳体，防水透气膜安装于透气孔，通过防水透气膜与壳体形成一封闭容置空间，无线胎压侦测电路则定位于封闭容置空间内。

依据本实用新型一实施方式，上述的壳体可包含一底壳及一盖壳，盖壳气密接合于底壳，且底壳与盖壳可采超音波接合。

依据本实用新型一实施方式，底壳与盖壳可采胶粘接合。

依据本实用新型一实施方式，该透气孔位于该底壳或该盖壳。

依据本实用新型一实施方式，胎压侦测装置还包含：一密封圈，其被夹掣定位于该底壳与该盖壳之间。

依据本实用新型又一实施方式，上述的壳体另可包含一凹部，凹部位于透气孔外，而防水透气膜可埋设于凹部内。

依据本实用新型一实施方式，该凹部与该壳体具有一高度差，该防水透气膜具有一厚度，该厚度小于或等于该高度差。

依据本实用新型一实施方式，该防水透气膜采胶粘接合于该壳体。

依据本实用新型一实施方式，该无线胎压侦测电路包含：一侦测模块，其侦测胎压；及一发射模块，其与该侦测模块电性连接，该发射模块将该侦侧模块所测得的胎压信号发射至一外部接收器。

通过上述防水透气膜，使得壳体外的空气可进入封闭容置空间，而壳体外的水气则无法通过防水透气膜，保护无线胎压侦测电路不受水气侵扰。同时防水透气膜的重量相较于填充式胶封轻得多，因此应用本实用新型的胎压侦测装置可达成重量轻而适合长期装设于车轮，监控胎压，守护行车安全。

附图说明

为让本实用新型的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，所附附图的说明如下：

图1是绘示依照本实用新型一实施方式的立体分解图；

图2A是绘示图1的组装后外观图；

图2B是绘示依照本实用新型另一实施方式的组装后外观图；

图3是绘示图1的壳体与防水透气膜组装后的外观图；

图4A是绘示图3的壳体沿剖面线4-4的剖视图；

图4B是绘示依照本实用新型又一实施方式的壳体与防水透气膜组装后的剖视图。

【主要元件符号说明】

100：壳体            110：底壳

120：盖壳            130：透气孔

140：凹部            200：防水透气膜

300：无线胎压侦测电路310：侦测模块

320：发射模块        400：密闭容置空间

500：电池            600：密封圈

H：高度差            T：厚度

具体实施方式