[实用新型]一种汽车散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器，尤其涉及到一种带有主板结构的汽车散热器。 

背景技术

目前，市场上使用的汽车散热器其水室和主板之间大多采用压装的方式固定，通常的压装方式是将水室的底部包裹在主板中，再通过外压力将主板上的长城齿（长城齿为行业内的一种通俗称法）压倒在水室上，压装而成。这样的压装方式，其缺陷在于汽车散热器在使用过程中，压装处容易松动，造成散热器渗漏等质量问题，影响汽车散热器的正常使用。 

发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供了一种增加了以主板连接孔和水室凸起进行卡接的压装方式的汽车散热器。该汽车散热器具有压装处不易松动、压装牢固的特点。 

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：该汽车散热器包括水室、主板、橡胶密封圈和散热器芯体，主板的形状为前后左右均为倒梯形，主板四周与主板底面呈向外倾斜状，主板四个拐角处设有定位槽，主板四周设有均匀间隔分布的连接孔和长城齿（长城齿为行业内的一种通俗称法）；水室的底部外表面四周上设有一排若干凸起；橡胶密封圈横截面为矩形或D形或椭圆形，橡胶密封圈四个拐角处设有四个定位块。 

采用上述结构的汽车散热器，需将橡胶密封圈的四个定位块分别卡入主板的四个定位槽内并将橡胶密封圈平放于主板内，再将水室的底部插入主板的开口处。 

将主板的四周校直成竖直状态，使连接孔与水室外表面上的凸起进行卡接，主板的长城齿（长城齿为行业内的一种通俗称法）压倒与水室外表面的压装面进行卡接，从而将橡胶密封圈进行压缩，从而达到水室与主板密封的目的。 

本实用新型的有益效果是：橡胶密封圈通过定位块卡接在主板内，有效的解决了橡胶密封圈在主板内放置不平整的问题，增加了水室与主板的密封可靠性；通过主板的连接孔和水室的凸起的卡接以及主板的长城齿（长城齿为行业内的一种通俗称法）和水室的压装面的卡接这样的压装固定方式，可以更有效地保证水室与主板的密封性。从而整体上提升了汽车散热器的整个密封性能。 

附图说明

图1为本实用新型的立体图。 

图2为图1的局部放大图。 

图3为主板的结构示意图。 

图4为水室的结构示意图。 

图5为橡胶密封圈的结构示意图。 

图6为图3的正视图。 

图7为图3的右视图。 

图8为图4的左视图。 

图9为图5的横截面矩形示意图。 

图10为图5的横截面D形示意图。 

图11为图5的横截面椭圆形示意图。 

附图标记说明：1、主板，11、定位槽，12、连接孔，13、长城齿（长城齿为行业内的一种通俗称法），2、水室，21、凸起，22、压装面，3、橡胶密封圈，31、定位块，4、散热器芯体。 

具体实施方式

如图1、2所示的一种汽车散热器，包括主板1、水室2、橡胶密封圈3和散热器芯体4。主板1的形状为前后左右均为倒梯形，主板1四周与主板底面呈向外倾斜状，主板1四个拐角处设有定位槽11，主板1四周设有均匀间隔分布的连接孔12和长城齿13（长城齿为行业内的一种通俗称法）；水室2的底部外表面四周上设有一排若干凸起21，水室2底部有四周有压装面22；橡胶密封圈3横截面为矩形或D形或椭圆形，橡胶密封圈3四个拐角处设有四个定位块31。 

采用上述结构的汽车散热器，需将橡胶密封圈3的四个定位块31分别卡入主板1的四个定位槽11内并将橡胶密封圈3平放于主板1内，再将水室2的底部插入主板1的开口处，将主板1的四周校直成竖直状态，使连接孔12与水室2外表面上的凸起21进行卡接，主板1的长城齿13（长城齿为行业内的一种通俗称法）压倒与水室2外表面的压装面22进行卡接，从而将橡胶密封圈3进行压缩，从而达到水室2与主板1密封的目的。 

橡胶密封圈3通过定位块31卡接在主板1内，有效的解决了橡胶密封圈3在主板1内放置不平整的问题，增加了水室2与主板1的密封可靠性；通过主板1的连接孔12和水室2的凸起21的卡接以及主板1的长城齿13（长城齿为行业内的一种通俗称法）和水室2的压装面22的卡接这样的压装固定方式，可以更有效地保证水室2与主板1的密封性。