[实用新型]三点提升立体车位

说明书

技术领域

本实用新型属于立体停车装置，特别涉及一种三点提升立体车位。

背景技术

近年来，伴随着我国经济水平的发展，城市化进程的加速和人民生活水平的不断提高，家用汽车的数量不断增多，但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同步，汽车泊位与汽车数量比例严重失调，城市用地严重短缺，由此带来停车难、违章停车、停车管理困难等一系列弊端。由此，高效、占地少的立体停车位便应运而生了，目前已经出现了一些立体式的停车位，但是这些立体停车位大多安装过程比较复杂，占面积较大、防风、防震及防腐性较差，对地面破坏较大，存取耗时较长，对车主和车库管理员的技术要求也比较高，因此目前的这些立体停车位在实际运用中很难满足具体的停车要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单、安装方便、占地面积小、存、取车方便的三点提升立体车位。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：三点提升立体车位包括底梁、横连接梁、斜连接梁、左立柱、右立柱一、二、泊车台板、台板支架、提升减速电机、钢丝绳、单卷筒、双卷筒、侧轮、侧导轨，其特点是在底梁的左端头上方装立柱回转套，立柱回转套中装立柱回转座，立柱回转座上面装右立柱二，在立柱回转套上用下斜连接梁固定连接一个水平下连接梁，在下连接梁的左端装右立柱一，在右立柱一的下面装万向轮，右立柱二的下面装主动轮，主动轮同轴装链轮一，在底梁上面装右减速机，右减速机上方连接右行走伺服电机，右减速机出轴装链轮二，链轮二用行走驱动链条传动连接链轮一，在底梁的右端头上装从动轮，从动轮上方的底梁上固定装台板支架，在右立柱一、二和左立柱的中间处装台板滑套，三个台板滑套连接泊车台板，泊车台板右端落于台板支架上方，在底梁的外左、右两侧设有侧导轨，侧导轨与从左、右从动轮架上的侧轮滚动连接，在左立柱的下方装左减速机，左减速机上方连接左伺服电机，在从动轮架上装左从动轮，在右立柱一、二的上方右侧装卷筒安装架，在卷筒安装架上右立柱一的上方用两个轴承座之间装单卷筒，在右立柱二的上方用两个轴承座之间装双卷筒，单、双卷筒之间用联轴器连接，在双卷筒的外侧轴承座中的双卷筒轴端头上装链轮四，在卷筒安装架下面设电机固定座，电机固定座上装提升减速电机，提升减速电机出轴上装链轮三，链轮三用提升传动链条与链轮四传动连接，单、双卷筒上的钢丝绳通过定滑轮连接左立柱和右立柱一、二上的台板滑套。

本实用新型的有益效果是：三点提升立体车位的结构简单、运转灵活、操作方便、易维护、保养，而且采用电机驱动，噪音小，无污染，不需要大面积破坏地面，既能单独使用，也能成组成排使用，对安装场地适应性很强的二层立体停车位，能有效的缓解车位紧张停车难的问题，可以在户外安装使用，亦可在建筑小区的地下使用，该立体车位的突出特点是造价低，驱动装置少，节省了旋转驱动，直接在导轨限位点处转向，结构较框架式简单，省材，比单臂式强度高，稳定性和安全性更好。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是三点提升立体车位结构主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中右立柱二与底梁连接形式图。

图4是图1中框架结构图。

图中，1-万向轮；2-右行走伺服电机；3-主动轮；4-链轮一；5-行走驱动链条；6-链轮二；7-右减速机；8-从动轮；9-底梁；10-泊车台板；10-1-台板滑套；11-1-右立柱一；11-2-右立柱二；11-3-左立柱；11-4-横连接梁；11-5-斜连接梁；12-提升减速电机；13-链轮三；14-提升传动链条；15-链轮四；16-轴承座；17-双卷筒；18-卷筒安装架；19-单卷筒；20-左减速机；21-左伺服电机；22-左从动轮；23-侧轮；24-侧挡轨；25-联轴器；26-电机固定座；27-钢丝绳；28-台板支架；29-下斜连接梁；30-立柱回转套；31-立柱回转座；32-下连接梁；33-定滑轮；34-从动轮架。

具体实施方式