[实用新型]高压共轨泵用的吸油控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油喷射器的高压共轨泵领域，特别涉及一种高压共轨泵用的吸油控制装置。 

背景技术

传统的径向排列柱塞的高压共轨泵，采用柱塞弹簧来推动柱塞进行吸油运动。现有的高压共轨泵中，柱塞的下端设计成一个平面，用于安装柱塞弹簧；或者，单独设计一个弹簧下座，柱塞通过连接机构与弹簧下座相连。安装时，柱塞弹簧套在柱塞套外侧，弹簧上端与泵体（或柱塞套）的定位面贴合定位，弹簧下端与柱塞下端的定位平面（或弹簧下座定位平面）贴合。凸轮轴推动柱塞上行时（柱塞压油），柱塞弹簧也同时被压缩；经过上止点后，在柱塞弹簧的弹力作用下，推动柱塞沿着凸轮形线下行，完成吸油过程。 

这种柱塞弹簧的安装结构导致零部件数量很多，需要较大的安装空间，而且为部件安装需要，还需要在泵体上开出安装用的工艺孔，总成装配后堵住工艺孔，这样会发生燃油外漏的风险；另外，柱塞弹簧的特性决定了油泵的工作转速等受到限制；此外，由于受到空间尺寸的限制，泵体（或柱塞套）与柱塞配合部分的壁厚因为需要安装弹簧的空间预留，使得泵体的壁厚变薄，将导致油泵承受最大的压力能力受到限制，从而限制了高压共轨泵的最高工作压力。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，取消了现有技术中的柱塞弹簧设计，通过一个多边形的连控环，可把多个径向分布的柱塞固定在凸轮 轴运动副上，完成吸油控制，其设计结构简单且可有效增加泵体与柱塞配合处的壁厚，从而提高泵体的最大工作压力。 

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种高压共轨泵用的吸油控制装置，该装置包括：柱塞，其数量为三个且沿泵体径向均匀间隔设置；驱动环，其套设在位于泵体中央的偏心凸轮轴的外部，并随凸轮轴一起旋转；连控环，其包围在驱动环的外部，柱塞的尾部套设并卡固在驱动环和连控环之间；吸油行程时，连控环随驱动环向下运动并依次带动三个柱塞垂直下移从而完成吸油动作。本实用新型取消了现有技术中的柱塞弹簧设计，通过一个多边形的连控环，把三个或更多个径向分布的柱塞固定在凸轮轴运动副上。工作时，连控环在凸轮轴运动副上随凸轮轴运动而摆动，并带动柱塞向下运动完成吸油动作。取消柱塞弹簧后，高压共轨泵的装配变得简单，取消了安装柱塞弹簧的工艺孔及堵塞，油泵燃油外漏的风险消除。在结构设计上，由于不需要考虑柱塞弹簧的安装空间，柱塞与泵体（或柱塞套）配合处的壁厚可以设计的很厚，油泵能够承受的最大压力有很大提高，为设计更高工作压力的共轨泵提供了可能。 

上述技术方案中，连控环的具体装配结构如下：柱塞尾部设有环槽，环槽中套设卡圈，柱塞与连控环的连接处设有连接支撑架，连接支撑架通过卡圈将柱塞与连控环卡固连接、并形成在压油行程中对连控环的支撑。 

上述技术方案中，连接支撑架下部套接夹持有滑动片，滑动片上表面与柱塞底部接触、下表面为一平面，滑动片下表面与驱动环相应平面接触，两平面在驱动环旋转过程中可相对滑动。 

装配时，柱塞通过卡圈与连接支撑架相连，同时与连控环形成摩擦配合。连接支撑架下方装有滑动片，滑动片与凸轮轴运动副滑动配合。凸轮轴运动时，推动滑动片，联动地推动柱塞向上运动，完成压油行程，连控环跟随凸轮轴向上运动；经过上止点后，凸轮轴带动连控环向下运动，连控环拉动连接支撑架，从而带动柱塞向下运动完成吸油行程。 

上述技术方案中，柱塞表面可覆有DLC涂层。 

上述技术方案中，柱塞底部可设有用于优化受力的SR500～1000的凸起。滑动片底面的粗糙度可设计为Ra0.05。 

上述技术方案中，由于性能要求的需要，连控环可以采用金属材质；也可以采用特殊的塑料材质，例如PEEK450CA30。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果： 

1、相对于现有技术，取消了柱塞弹簧，有效减少了零件数量，降低失效风险，节约了成本； 

2、增加了泵体（或柱塞套）与柱塞配合处的壁厚，可提高泵体的最大工作压力； 

3、消除了因为柱塞弹簧对最高转速等性能的限制，提高了油泵的性能； 

4、取消了柱塞弹簧的安装工艺孔、堵塞等零件，可有效消除油泵燃油外漏的风险。 

附图说明

图1是本实用新型吸油控制装置中采用连控环设计的油泵总体布置图； 

图2是本实用新型吸油控制装置中连控环与凸轮轴运动副、柱塞的连接示意图； 

图3是本实用新型连控环与柱塞、卡圈、连接支撑架的装配细节示意图。 

结合附图在其上标记以下附图标记：