[实用新型]二级电子飞行包支架

说明书

技术领域

本发明涉及电子飞行包的支架，特别是一种大型客机二级电子飞行包硬件支架。

背景技术

电子飞行包可分为一级电子飞行包、二级电子飞行包、三级电子飞行包，其中一级电子飞行包为便携式商用成品设备，是飞行员飞行箱中的物品；二级电子飞行包硬件通过安装设备固定在航空器上；三级电子飞行包为机载安装式设备。

近年来，民航事业的迅猛发展，电子飞行包已经在越来越多的飞机上安装，而波音的B787飞机、空客的A380飞机在设计时都将电子飞行包设计为三级电子飞行包安装在飞机上，而三级电子飞行包和一级电子飞行包都有各自的局限性，一级电子飞行包只能当做独立的电子设备使用，无法和机载其他设备相交联，而三级电子飞行包为机载安装式设备，安全等级较高，设备升级周期较长，而二类电子飞行包为E类设备，既可与机载其他系统交联，设备的安全级别又不影响飞机的飞行安全，因此二级电子飞行包应用越来越广泛，与二级电子飞行包结构相连的为结构支架，支架的另一端与机体结构相连。

二级电子飞行包支架的设计需要满足重量轻、结构强度高等特点，同时支架的设计需要得到民用飞机适航部门的严格审批，审批内容包括支架的完好性、位置、不妨碍进出、设备和操纵装置的可达性、物理干扰以及对支架和驾驶舱安放位置的人为因素评估。

现有的电子飞行包支架的样式只能从后背安装，对周边的安装空间要求较高，对于在封闭式的安装环境下拆卸，需要拆除周围的装饰板和设备，很难做到自由拆卸，此外，现有的支架采用全金属材料，支架重量超过2.5kg以上，不利于飞机的减重设计。

发明内容

针对已有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种重量轻、结构强度高、拆卸方便的电子飞行包支架。

本实用新型的发明目的是通过如下技术方案实现的：

二级电子飞行包支架由托架和支撑架组成，支撑架通过四个快卸螺钉与电子飞行包端连接，支撑架与机体结构端连接，而托架和支撑架则通过六个螺钉结合在一起，既提高了结构的强度又不影响电子飞行包的拆卸，托架和支撑架都经过特殊的镂空处理并采用碳纤维材料制成，这样可以去掉部分不影响结构强度的结构材料，既减轻了支架结构的重量，又保证了支架的结构强度。

整个支架的设计保证安装后的电子飞行包与其他设备大致保持在同一空间面上，既保证了支架结构的设计不影响飞行员对其他设备的操作，也增强了驾驶舱的布局设计的美观。

附图说明

图1为本实用新型二级电子飞行包安装前视结构示意图；

图2为本实用新型二级电子飞行包安装后视结构示意图。

图中标号说明

1—支撑架  2—托架  3—快卸螺钉  4—安装孔

具体实施方式

下面结合附图1和图2进一步说明本实用新型是如何实现的。

实施例

二级电子飞行包支撑架采用碳纤维材料，在保证支撑架1的强度基础上，还大大减轻了支撑架1的重量。

二级电子飞行包托架2采用框型设计，外形与电子飞行包外形贴合，托架2与电子飞行包通过四个快卸螺钉3固定，如图1所示，快卸螺钉3的上表面与电子飞行包表面处在同一水平面上，保证了电子飞行包设备的外形美观和安装的稳定性。

二级电子飞行包托架2背部开有六个安装孔4，用于固定安装托架2和支撑架1，安装托架2一般不从支撑架1上拆卸，如图2所示。