[实用新型]一种基于液晶玻璃的防眩目驾驶辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆防眩目技术领域，尤其是涉及一种基于液晶玻璃的防眩目驾驶辅助系统。 

背景技术

车辆行驶过程中，由于驾驶员的眼睛经常受到强烈的阳光以及迎面行驶的车辆的车头灯的刺激，导致驾驶员产生眩目感觉，影响驾驶员视线，容易造成交通事故。针对此类情况，目前一些司机采取在车前窗玻璃上贴附太阳膜或驾驶时戴太阳镜的做法减少对眼部的刺激。然而，此类方法整体削弱了入射光强，环境入射光强也同样减弱。由于人眼的强自适应性，瞳孔会相应放大，车灯强光的刺激也相应反弹。除此之外，通过在车前玻璃上特定位置贴装可变透光率液晶玻璃，通过检测入射照度改变液晶玻璃透光率。在降低远光灯相对驾驶者发光强度的同时，整体减弱了车窗玻璃的透光性能，对驾驶产生新的影响。 

现有的技术解决方案主要从车灯上寻找解决途径，如反射式的泛光车灯。目前已有具有代表性的SmartBeam智能远近光灯控制系统。然而，该套系统防眩目手段在于实时改变远光灯的照明系统，对于驾驶者而言，主动性能不强，且对照明系统的改变意味着道路照明的损失，考虑到遮光系统的特殊性，无法有效观测到道路上的驾驶车辆，可能对驾驶造成新的隐患。 

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中遮光的同时影响驾驶员的行车视野的缺陷，提出了一种基于液晶玻璃的防眩目驾驶辅助系统。本实用新型通过将汽车前车窗玻璃进行改造，使用点阵式的液晶玻璃，由微型控制单元控制。该微型控制单元同时通过光敏伺服系统或图像传感器获悉强光源的相关信息。将强光与驾驶员眼部之间的液晶玻璃点阵改变电位使其遮光，则能减轻驾驶员眼部对强光的反应，进而减缓强光照射对驾驶员行车的影响，具有较强的遮光主动性，同时相对道路其余部分的照明不产生任何影响。 

本实用新型提出了一种基于液晶玻璃的防眩目驾驶辅助系统，包括：液晶玻璃单元、光源感知单元以及数据处理与控制单元；所述光源感知单元通过所述数据处理与控制单元与所述液晶玻璃单元连接；所述液晶玻璃单元包括点阵式液晶玻璃及驱动部件。 

其中，所述光源感知单元包括图像传感器。 

其中，所述光源感知单元采集方向与行车方向相同；所述光源感知单元设置在所述液晶玻璃单元的覆盖范围之外。 

本实用新型能够用液晶玻璃进行精确的遮光，能起到良好的遮光效果。经验证测试，遮光后，入射光强仅为之前的33％以下。 

本实用新型采用点阵式液晶玻璃进行区域遮光，既能减轻驾驶员眼部对强光的反应，进而减缓强光照射对驾驶员行车的影响，同时相对道路其余部分的照明不产生任何影响。 

本实用新型模块制作成本低廉，且材料十分普及，例如CMOS图像传感器。 

本实用新型的三部分模块均可加装于车内空间且易于对现有车辆改装。本实用新型无需对车辆内部结构进行大量改造，且系统可采用车辆现成电源供电。 

本实用新型需求的技术要求相对低，本实用新型的硬件部件均可采用现有材料实现。本实用新型的数据处理与控制模块只需采用主流的处理器便可，且数据处理与控制单元的编程开发也相对较易。 

本实用新型对夜间驾驶的负面影响更小。本实用新型采用点阵式液晶玻璃进行区域遮光，仅对强光源向人眼方向的强光进行有效的光线削弱，既能减轻驾驶员眼部对强光的反应，进而减缓强光照射对驾驶员行车的影响，同时相对道路其余部分的照明不产生任何影响。 

附图说明

图1是本实用新型基于液晶玻璃的防眩目驾驶辅助系统的示意图。 

图2是的透光率随电压的变化以及对各波长光线的散射情况的关系图。其中，图2(A)是PDLC对各波长光线的散射情况的关系图；图2(B)是PDLC透光率随电压的变化关系图。 

图3是数据处理与控制单元的驾驶员视野的计算模型示意图。其中，图3(A)是水平方向参数的计算模型；图3(B)是竖直方向参数的计算模型。 

图4是数据处理与控制单元的图像传感器的视角计算模型的示意图。其中，图4(A)是水平方向参数的计算模型；图4(B)是竖直方向参数的计算模型。 

图5是经本实用新型处理前后图像采集器受到的光线强度对比图。 

具体实施方式

结合以下具体实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明。实施本实用新型的过程、条件、实验方法等，除以下专门提及的内容之外，均为本领域的普遍知识和公知常识，本实用新型没有特别限制内容。 

1-液晶玻璃单元，2-光源感知单元，3-数据处理与控制单元。