[实用新型]一种动力转向油管结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种动力转向油管结构。

背景技术

动力转向油管结构包括进油管与回油管，目前的进油管与回油管都是不可弯曲扭转的硬件，参见图3，它们之间通过抱箍固定，也属于硬连接，这样的结构在汽车厂流水线上与转向器装配时，容易因为有一点装配不到位，引起漏油事故。如专利授权公告号CN201566682U，授权公告日是2010年9月1日，实用新型的名称是变外径汽车动力转向内部油管总成，包括汽车动力转向内部油管及相应的坚固件与密封件，汽车动力转向内部油管上有弯曲部位，其特征在于所述的汽车动力转向内部油管是两端外径小、中间外径大的钢管，其外径小与外径大的不同段之间平滑过渡且为一体。上述产品的油管基本都是一体的，以至于在与转向器装配时，进油管与回油管需同时满足配合角度难度比较大，容易因为配合不到位，引起两个件装配密封性不好的问题。

发明内容

本实用新型为了解决目前动力转向油管结构为硬连接，配合能力差，密封性不好的问题，提出一种安装角度的适应能力强，密封性较可靠的动力转向油管结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种动力转向油管结构，包括进油管，以及与进油管相对固定的回油管，所述的回油管分为主回油管与次回油管，主回油管一端与次回油管一端通过一回油软管连接，次回油管另一端与转向器出油口相连。此处，将回油管分为主回油管与次回油管，即将原来回油管的硬连接改成分段式，中间通过一回油软管连接，使得次回油管能作一定角度的扭转弯曲，增加了它的装配适应能力，也能使得装配密封性更好。

作为优选，所述的回油软管长度为20mm～500mm。回油软管过短容易产生装配不便，扭转幅度不足的问题，回油软管过长，又会有容易打结，油路流通不顺的问题，因此，需要选择合适的长度。

作为优选，所述的回油软管与主回油管之间通过卡箍固定。既能确保主回油管与回油软管之间的密封性，也便于它们之间的拆装。

作为优选，所述的回油软管与次回油管之间通过卡箍固定。既能确保次回油管与回油软管之间的密封性，也便于它们之间的拆装。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）安装角度的适应能力强，密封性好；（2）工艺简单、加工方便；（3）结构简单，成本低。

附图说明

图１是本实用新型装配时的一种结构示意图。

图２是本实用新型的一种结构示意图。

图３是现有技术的一种结构示意图。

1：转向器；2：次回油管；3：卡箍；4：回油软管；5：主回油管；6：抱箍；7：动力转向泵总成；8：回油管；9：进油管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。

一种动力转向油管结构，参见图1，图2，包括进油管9，以及与进油管9相对固定的回油管8，所述的回油管8分为主回油管5与次回油管2，主回油管5一端与次回油管2一端通过一回油软管4连接，次回油管2另一端与转向器1出油口相连；所述的回油软管4长度为20mm～500mm；所述的回油软管4与主回油管5之间通过卡箍3固定；所述的回油软管4与次回油管2之间通过卡箍3固定。

本实用新型将回油管8分为主回油管5与次回油管2，即将原来回油管8的硬连接改成分段式，中间通过一回油软管4连接，主回油管5仍与进油管9通过抱箍6相对固定，另一端与动力转向泵总成7连接，次回油管2不与进油管9相对固定，使得次回油管2能作一定角度的扭转弯曲，增加了它的装配适应能力，也能使得装配密封性更好。回油软管4长度为200mm，主回油管5与回油软管4之间通过卡箍3固定，次回油管2与回油软管4之间也通过卡箍3固定。这样既能确保它们连接处的密封性，也便于它们之间的拆装。

在与转向器1装配时，只需先将动力转向油管结构的进油管9与转向器1固定，然后调节回油管8的次回油管2角度，将它与转向器1上的接口对准固定即可。