[实用新型]健身车脚蹬改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及健身车的技术领域，特别与脚蹬改进结构有关。 

背景技术

现有技术中，健身车的脚蹬结构如图1和图2所示，由脚踏板10和中心轴20组成。中心轴20为阶梯状设计，中心轴20穿插在脚踏板10的中心孔30中，中心轴20和中心孔30之间安装一个深沟球轴承40和一个滚针轴承50，使脚踏板10可以在中心轴20上转动。中心轴20的端部通过螺纹配合连接在曲柄（常见构件，图中未画出）上。 

仔细分析不难发现，现有的脚蹬结构存在如下缺陷： 

一、中心轴20为阶梯状设计，且只有一个深沟球轴承40和一个滚针轴承50支撑脚踏板10，不仅支撑强度不够，传动不稳定，容易出现中心轴20断裂和脚踏板10打滑等不安全情形；

二、阶梯状中心轴20设计，使得脚踏板10不是对称设计，左右无法互换，组装不方便； 

三、采用螺纹配合与曲柄连接，连接不牢固、可靠。

有鉴于此，本发明人对现有健身车的脚蹬配合结构进行改良设计，本案由此产生。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种健身车脚蹬改进结构，使支撑强度高，传动稳定，减少不安全情形发生。 

本实用新型的次要目的在于提供一种健身车脚蹬改进结构，使与曲柄连接更加紧密、牢固、可靠。 

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是： 

健身车脚蹬改进结构，由脚踏板和中心轴组成；中心轴的端部连接在曲柄上，中心轴穿插在脚踏板的中心孔中，中心轴为等直径设计，中心轴和中心孔之间安装一个深沟球轴承和两个滚针轴承。

所述脚踏板是对称设计。 

所述中心轴的端部通过莫氏锥度连接在曲柄上。 

采用上述方案后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点： 

一、中心轴为等直径设计，且增加一个滚针轴承，使得支撑脚踏板的强度提高，传动更稳定，避免中心轴断裂和脚踏板打滑等不安全情形；

二、等直径的中心轴设计，脚踏板是对称设计，左右可以互换，更便于组装；

三、脚蹬采用莫氏锥度与曲柄连接，莫氏锥度是一个锥度的国际标准，可实现精确定位，使配合连接更加紧密、牢固、可靠，并利用摩擦力的原理，可以传递扭矩，而且可以方便拆卸。

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详述。 

附图说明

图1是现有健身车脚蹬的立体分解图； 

图2是现有健身车脚蹬的组合示意图； 

图3是本实用新型健身车脚蹬的立体分解图；

图4是本实用新型健身车脚蹬的组合示意图。

标号说明 

脚踏板10               中心轴20

中心孔30               深沟球轴承40

滚针轴承50

脚踏板1                中心孔11 

中心轴2                莫氏锥度21

深沟球轴承3            滚针轴承4。

具体实施方式

配合图3至图4所示，本实用新型揭示了一种健身车脚蹬改进结构，由脚踏板1和中心轴2组成。 

脚踏板1是对称设计，左右可以互换，更便于组装。 

中心轴2为等直径设计，中心轴2穿插在脚踏板1的中心孔11中，中心轴2和中心孔11之间安装一个深沟球轴承3和两个滚针轴承4。 

这样，本实用新型因为中心轴2为等直径设计，又增加一个滚针轴承4，使得脚踏板1的支撑强度提高，传动更稳定，避免中心轴2断裂和脚踏板1打滑等不安全情形。 

此实施例中心轴2的端部通过莫氏锥度21连接在曲柄上，莫氏锥度是一个锥度的国际标准，使配合连接更加紧密、牢固、可靠，并利用摩擦力的原理，可以传递扭矩，而且可以方便拆卸。 

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。