[实用新型]一种临河加筋路基结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种临河加筋路基结构，特别涉及一种设置挡墙和钢筋混凝土挡板的轻质加筋路基结构，属于市政工程、公路工程领域，适用于临河道路或公路工程。

技术背景

加筋土在填料土中布置拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的，加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便。

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的构造物，广泛运用于公路、道路、岸堤防护等工程中。在道路工程中挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基等，常见的挡土墙有重力式、悬臂式、扶壁式和板桩式等。悬臂式板桩墙的顶部为自由端，下部固定在地面以下，利用插入土中部分维持整体平衡；板桩式挡土墙与重力式挡土墙相比，其结构轻、柔性大、工程量少造价低等优点。

   路肩墙可以收缩坡脚，减少占地，防止沿河路堤受水流侵害，并能增强路堤的稳定性；路肩墙由于临河侧存在临空面，同时受河水冲刷、风水期与枯水期水位变化影响，对其稳定性提出了更高要求。

   发明内容

本实用新型的目的在于组合利用水泥搅拌桩与预应力管桩组合桩、板桩式挡土墙、加筋土、气泡混凝土等的优点,提供一种适用于临河、建设用地受限无法按设计正常放坡的临河加筋路基结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种临河加筋路基结构，其特征在于在河流原挡墙内侧路基软土层打设水泥搅拌桩，并在新挡墙基础底部的水泥搅拌桩中压入预应力管桩，预应力管桩顶部设置新挡墙并借助连接钢筋连接，在新挡墙顶部设置钢筋混凝凝土挡板，钢筋混凝凝土挡板的顶标高与路基顶标高齐平；对新挡墙基础内侧、自路基底部分层填筑压实路基填料，在路基填料中均匀间隔设置水平加筋材料，靠挡墙侧路基修正为台阶状，在新挡墙及钢筋混凝土挡板与路基围合而成的空间内灌注气泡混凝土至路基顶标高。

前述的临河加筋路基结构，其特征在于预应力管桩采用闭口桩尖，并在距其顶部1/3-1/2桩长范围内中心设置封闭底板后灌注钢筋混凝土。

新挡墙埋入原地面线以下深度为1/2-2/3挡墙高度，新挡墙基础下水泥搅拌桩与预应力管桩同心打设2排，形成刚柔组合桩，且贯穿软土层嵌入相对硬土层500mm-1000mm。

本实用新型涉及的结构具有以下优点和有益效果：

（1）将新挡墙埋入原地面线以下深度为1/2-2/3挡墙高度，在新挡墙基础下将水泥搅拌桩与预应力管桩组合应用，并在预应力管桩距其顶部1/3-1/2桩长范围内中心设置封闭底板后灌注钢筋混凝土，同时将预应力管桩顶部与新挡墙基础通过连接钢筋牢固连接，极大的提高了挡墙的稳定性。

（2）路基填料中设置水平加筋材料，提高了路基稳定性和整体受力性能，并可减少对挡土板的侧压力。

（3）在新挡墙及钢筋混凝土挡板与路基围合而成的空间内灌注气泡混凝土，有效减轻了路基重量，从而减少了对钢筋混凝土挡板侧压力的同时，减少了路基的总沉降及工后沉降。

附图说明

图1是本实用新型临河加筋路基结构横断面示意图；

图中：1-原挡墙，2-原地面线，3-软土层，4-相对硬土层，5-新挡墙，6-新挡墙基础，7-预应力管桩，8、12-水泥搅拌桩，9-封闭底板，10-钢筋混凝土，11-连接钢筋，13-路基填料，14-水平加筋材料，15-气泡混凝土，16-钢筋混凝土挡板。

具体实施例

水泥搅拌桩及预应力管桩施工工艺要求、新挡墙及新挡墙基础施工工艺要求、路基台阶开挖工艺要求、气泡混凝土浇筑及养护施工要求等内容，本实施例中不再累述，重点阐述本实用新型涉及结构的实施方式。

图1是本实用新型临河加筋路基结构横断面示意图，参照图1所示，一种临河加筋路基结构，在河流原挡墙1内侧路基的软土层打设水泥搅拌桩8、12，水泥搅拌桩8中压入预应力管桩7，预应力管桩7采用闭口桩尖，并在距其顶部1/2桩长范围内中心设置封闭底板9后灌注C25钢筋混凝土10，预应力管桩7顶部设置新挡墙基础6，两者借助连接钢筋11连接，新挡墙基础6上设置新挡墙5及钢筋混凝凝土挡板16；原地面线2以上分层填筑压路基填料13，靠挡墙侧路基填筑修正为台阶状，并在路基填料13内均匀间隔设置水平加筋材料14，，在新挡墙5及钢筋混凝土挡板16与路堤围合而成的空间内灌注气泡混凝土15至路基顶标高。