[实用新型]一种车架及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种车架及车辆。 

背景技术

近年来，汽车已经越来越普及，且汽车制造业的机械化水平也越来越高。如图1、图2所示的，现有车架包括前地板1和前纵梁2，且前纵梁和前地板之间设有焊接层3以将前地板1和前纵梁2固定在一起。 

如图1、如图2所示的，现有的焊接层3是由多个焊接点31组成，这些焊接点31是由焊枪形成的。但是由于现有的车架结构都比较复杂，因此在制造焊接点时该焊枪很容易被车架上的部件阻挡，从而导致此处无法制造出焊接点或需要更改部件，影响前纵梁与前地板之间的装配效果。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理、固定更为稳固的车架及车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车架，包括前纵梁和前地板，其中所述前纵梁下表面与所述前地板上表面形状相适配；还包括粘接层，所述粘接层设置于所述前纵梁下表面与所述前地板上表面之间以将所述前纵梁与前地板固定。 

其中，所述前纵梁包括两条并列设置的条状纵梁，所述粘接层设置于所述两条纵梁的边沿处。 

其中，所述粘接层为连续设置的粘接段。 

其中，该车架还包括焊接层，所述焊接层为多个相互间隔设置的焊接点。 

其中，所述焊接点与所述粘接段重叠设置。 

本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括如前任一项所述的车架。 

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下： 

上述方案中，通过设置在前纵梁和前地板之间的粘接层与焊接层结合的方式来固定前纵梁和前地板，相比较现有的结构可以降低工艺复杂度，提高连接的固定性。 

附图说明

图1为现有的车架结构示意图； 

图2为图1的一种实施方式的结构示意图； 

图3为本实用新型实施例的车架的前纵梁及粘接层的结构示意图； 

图4为本实用新型实施例的前地板、前纵梁、粘接层的透视结构示意图； 

图5为本实用新型实施例的前地板、前纵梁、焊接层、粘接层的透视结构示意图； 

［主要元件符号说明］ 

1、前地板； 

2、前纵梁； 

3、焊接层； 

4、粘接层； 

31、焊接点； 

41、粘接段。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

现有的车架包括前地板1、前纵梁2和设置在前地板1、前纵梁2之间的焊接层3，这种结构导致由于工艺限制会出现无法布置焊接点或需要更改部件的问题。 

本实用新型实施例提出了一种车架，其结构如图3、图4、图5所示的，包括前地板1和前纵梁2，其中所述前纵梁2下表面与所述前地板1上表面形状相适配，还包括粘接层4，所述粘接层4设置于所述前纵梁2下表面与所述 前地板1上表面之间以将所述前纵梁2与前地板1固定。 

如图3所示的，该前纵梁2包括两条并列设置的条状纵梁，所述粘接层4设置于所述两条条状纵梁的边沿处。如图4所示的，该粘接层4为连续设置的粘接段41，如涂胶段。如图5所示，该车架还包括焊接层，所述焊接层为多个相互间隔设置的焊接点31。其中所述焊接点31与所述粘接段41重叠设置。 

进一步的，为了提高连接的稳固性，如图5所示的该车架同时设有焊接层3和粘接层4，所述焊接层3与所述粘接层4重叠设置。 

本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括如前任一项所述的车架。 

本实用新型实施例中，通过设置在前纵梁和前地板之间的粘接层与焊接层结合的结构来固定前纵梁和前地板，相比较现有的结构可以降低工艺复杂度，提高连接的固定性。 

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。