[实用新型]真空型轮胎活络模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于制造汽车轮胎的活络模具。

背景技术

轮胎活络模具是轮胎成型的必备设备。目前，汽车轮胎在活络模具中的成型过程简单概括如下：先将轮胎胎坯放置到加热至180℃左右的活络模具型腔内，然后通过装夹在硫化机中心机构的成型胶囊向胎胚内通过气体充压，将轮胎胎胚压向模具型腔胎侧板和花纹块，在轮胎胎坯和模具型腔内壁之间的气体受到轮胎胎坯的挤压，从胎侧板和花纹块的排气孔被动排出，使轮胎胎坯能填满型腔，轮胎胎坯开始硫化直到定型完毕。

轮胎在硫化过程，胎坯与型腔间的气体必须及时顺畅排出，如不能顺畅排出，会出现气体残留在花纹等死角处，这样就会导致硫化出来的轮胎在该死角处出现缺胶现象，使硫化出来的轮胎成为废品。为了使气体能顺畅排出，模具在制造时，根据轮胎的排气要求，在模具型腔面上都必须加工大量的排气孔，使轮胎在硫化过程，胎坯与模具胎面之间的气体由排气孔顺畅排出。但该种排气方式，气体的排出是通过成型胶囊的挤压来完成的，属于被动排出，但有时由于轮胎胎面气孔的位置设计不合理、气孔被胶料堵住没有及时清通、轮胎的轮廓形状设计不合理等等，利用传统的排气方式，很容易造成气体残留在花纹或其它位置的死角处，导致硫化出来的轮胎出现缺胶缺陷而成为废品。同时，轮胎型腔上加工大量气孔，胎胚的胶料也会被挤入排气孔内，脱模后在轮胎表面留下大量胶条，大大影响轮胎外观质量，同时也造成胶料的浪费。为了提高轮胎外观质量，需要人工对胶条进行修剪，也增加了轮胎的生产成本。

CN1119579A公开一种用于在分段式轮胎模具中提供真空的设备，包括一个上胎侧组件和一个下胎侧组件，多个可径向移动的胎面模段可与上胎侧组件和下胎侧组件操动形成一个轮胎模腔。一个圆锥形致动环组件环绕着胎面模段并啮合模段可让模段径向运动。该设备包括一个在圆锥形致动环组件和下模具组件之间的第一密封件，及在圆锥形致动环和上胎侧组件之间的第二密封环，由此密封住由轮胎模具形成的空间，在闭合模具时将轮胎模腔上轴吸成真空，但由于将模腔抽气成为真空需要时间，在闭合模具时轮胎坯已经贴紧胎面模，因此仍可能出现未被抽吸的死角，导致轮胎废品。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种真空型轮胎活络模具，在模具尚未完全合模时开始抽气形成真空确保型腔与胎胚之间的气体能完全顺畅排出，避免由于气体排出不畅导致轮胎缺胶而成为废品。 

本实用新型的真空型轮胎活络模具由底座、外侧轮胎型腔、内侧轮胎成型胶囊、上盖和花纹块驱动装置组成，外侧轮胎型腔用于对轮胎外侧面进行定型和硫化，由上侧板、下侧板和若干可径向运行的花纹块组成，上侧板固定在上盖下方，下侧板固定在底座上方，花纹块位于上侧板和下侧板外侧，内侧轮胎成型胶囊通过充气膨胀用来对轮胎的内侧面进行定型，花纹块驱动装置用来驱动花纹块径向移动，有滑块、导向条、提升块、中套和上环，花纹块由紧锁螺钉与滑块固定，滑块外侧和中套内侧为匹配的斜边，滑块通过导向条与中套形成可滑行的连接，滑块上部连接提升块，中套上部连接上环，底座外围有环形凸台并与中套下部套合，中套下部外侧有密封圈，底座外围环形凸台中有抽气孔，上盖中央有上盖凸台并与上环中央的通孔套合，上盖凸台的上部外侧有密封圈。

下侧板与底座的连接面上可以有密封圈，上盖凸台与上盖的连接面上有密封圈，中套与上环的连接面上有密封圈，中套用来固定限位块的螺钉有密封垫圈。 

轮胎在硫化过程，通过对抽气孔抽气，实现模具内腔主动排气，增强排气能力，避免模具由于排气能力不足导致轮胎成为废品，并且可以缩小型腔上气孔的直径，减少轮胎型腔表面气孔数量，大大减少轮胎成品表面的毛胶数量，提高轮胎的外观质量，并且不需人工修剪毛刺，节约轮胎胶料，降低轮胎制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的真空轮胎活络模具结构示意图。

图2是合模过程中模腔开始封闭的模具结构示意图。

具体实施方式

图中各零件名称为：底座1，滑块2，中套3，上环4 ，上盖5，导向条6、提升块7，硫化机的下热板8，硫化机的上热板9，硫化机的中心升降机构10，下侧板11，花纹块12，上侧板13，轮胎胎坯14，内侧轮胎成型胶囊15，上盖凸台16，底座的环形凸台17，抽气孔18，通气孔19，限位块20，限位台阶21。密封圈111，密封圈112，密封圈113，密封圈114，密封圈115，密封圈116。

参见附图，本实用新型的真空型轮胎活络模具由底座1、外侧轮胎型腔、内侧轮胎成型胶囊15、上盖5和花纹块驱动装置组成。