[实用新型]一种串联式三车翻车机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三车翻车机，特别涉及一种由三个单车翻车机串联组成的三车翻车机，属于装卸机械技术领域。

背景技术

翻车机是一种大型高效的机械化卸车设备，广泛用于冶金、火力发电、化工及港口等工业领域。随着对翻车机的翻卸效率要求的不断提高，可以同时翻卸三节敞车的三车翻车机得到了更加广泛的应用。现有的三车翻车机主体结构均采用托车梁的两端固定在两个端盘上、两个端盘支撑在基础上的结构，由于三车翻车机体积巨大，长度一般可达36米，因而两点支撑的托车梁的跨度很大，加之托车梁和支撑端盘承受的重车重力等荷载巨大，托车梁和端盘在过重的负荷下容易出现过大的弯曲或剪切变形，甚至发生开裂等结构破坏，严重影响翻车机的使用。另一方面，托车梁和端盘由于负荷过重而造成使用寿命缩短，一般使用寿命仅为5～7年，例如：在秦皇岛煤码头运行的9台三车翻车机中，有8台运行5年左右后，均不同程度的出现端盘、托车梁变形或是开裂现象，但是，翻车机主体结构的使用寿命可达20年，从而使翻车机由于托车梁和端盘的使用寿命缩短导致整机使用寿命严重缩短。因此，改善托车梁和端盘的受力情况、提高托车梁和端盘的使用寿命，对于提高翻车机的整体性能和使用寿命具有重要意义。

现有技术中通常采用加大托车梁和端盘截面尺寸的方法来提高其承载能力，但其结构尺寸的增加受到主体结构的限制而十分有限，并且端盘尺寸的增加将进一步导致翻车机占地面积和基础开挖深度的增加，使安装成本也显著增加。现有技术中，也有采用设置拉杆或辅助环的方法来提高托梁承载力。例如：实用新型专利名称为“一种铰接式三车翻车机”，公开号：CN1445149A，公开日：2003.10.1，公开了一种三车翻车机，在两端环之间分布的四组U型梁上固定设置与其平台主梁轴线方向一致的拉杆体，将原来只起局部承受压车力和靠车力作用的U型梁，通过拉杆体与平台主梁连接成一加强梁体，从而消除了平台主梁单一受力，易断裂的问题。但是，以上设置拉杆或辅助环的方法，拉杆或辅助环与U型梁之间形成的类衍架结构与托车梁并非整体结构，这种组合结构的承载力受到连接部位的承载力的限制，因而其承载力增加仍然有限，特别是针对跨度大、负荷重的托车梁，其增加的有限承载力并不能满足实际使用要求。并且以上方法未能解决端盘负荷过重的问题，使端盘结构仍然存在破坏风险，并且端盘尺寸过大带来的安装成本高等问题也未能解决。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有三车翻车机体积巨大、托车梁跨度大、负荷高，托车梁和支承端盘承载力不足而容易发生结构破坏，严重影响翻车机的使用，降低翻车机的使用寿命的缺陷和不足，提供一种三车翻车机，由三个单车翻车机串联组成，形成三个单车、六个端盘、四点支撑的系统，从而显著减小了托车梁的跨度，降低了托车梁及单个端盘的承受的荷载，根本解决了托车梁和端盘负荷过重、易发生结构破坏、使用寿命低等问题。

本实用新型为实现技术目的采用的技术方案是：

一种串联式三车翻车机，所述串联式三车翻车机由第一翻车机、第二翻车机和第三翻车机依次连接组成，所述第一翻车机、第二翻车机和第三翻车机均为单车翻车机，所述第一翻车机和第三翻车机上与第二翻车机相邻的端盘上分别连接有一套驱动装置，所述每套驱动装置包括电机、减速机、驱动轴和驱动齿轮，所述第二翻车机的两个端盘上分别连接有驱动轴和驱动齿轮，所述第二翻车机的两个驱动轴分别与第一翻车机和第三翻车机的驱动轴通过联轴器相连接，所述第一翻车机、第二翻车机和第三翻车机的托车梁依次相连。

一种串联式三车翻车机，所述第一翻车机和第三翻车机的减速机的输出端之间连接有同步轴。

一种串联式三车翻车机，所述端盘为C型端盘。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1．三车翻车机由三个单车翻车机串联组成，形成三个单车、六个端盘、四点支撑的系统，托车梁的跨度仅为现有三车翻车机跨度的三分之一，托车梁和端盘承受荷载显著降低，根本解决了现有三车翻车机存在的托车梁和端盘负荷过重、易发生结构破坏、使用寿命低等问题。

2．由于每个单车翻车机跨度显著减小，端盘承受的荷载显著降低，因而，承载力较低的C型端盘也能应用于三车翻车机，实现三车翻车机的折返式布置，从而使三车翻车机能够应用在不适用贯通式布置的场地。

3．由于每个端盘承受的荷载显著降低，在承受相同荷载情况下可以显著减小端盘直径，从而可进一步减小基础开挖深度以及相应的土建安装成本。