[实用新型]一种移动式自发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电装置，特别是关于一种在车辆运行时利用车轴转动发电的移动式自发电装置。

背景技术

随着铁路车辆运行速度的提高和载重的不断加大，对铁路车辆运行安全和运行性能的要求也越来越高。电空制动（ECP）、电子防滑和电子轴温监测等先进技术的使用进一步提高了铁路车辆运行的安全性，而铁路车辆在运行过程中取电难的问题一直制约着这些技术在铁路车辆上的应用。为了解决铁路车辆自身取电问题，出现了在铁路车辆上安装蓄电池、轴端发电装置、太阳能发电装置、空气动力发电装置及轴承发电装置等多种技术方案。然而受铁路车辆结构、运行条件等因素的限制，这些发电装置的使用，往往会使车辆结构复杂、可靠性降低等问题，因此在铁路车辆中很难推广使用。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠性高，且对现有车辆结构影响较小的移动式自发电装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种移动式自发电装置，其特征在于：它包括一固定连接在车轴上的发电机转子，所述转子两端的所述车轴上通过轴承转动连接一设置在所述转子外面的壳体；所述壳体的上部呈一与转子同心的圆筒形，其内固定连接一定子；所述壳体的下部向下凸出，形成一偏离转子中心的重力结构；所述定子的线圈与用电设备连接形成一供电回路。

所述偏离转子中心的重力结构为与壳体采用相同材料一体成型的实体。

所述偏离转子中心的重力结构为设置在壳体下部的一空腔和一设置在所述空腔内的重物。

所述重物为金属材料制作的一重块。

所述重物为颗粒物或块状物。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在车辆的车轴上固定连接一转子，且通过一对轴承连接一壳体，在壳体的上部与转子同心连接一定子，将壳体的下部设置成一向下凸出状，以形成一偏离转子中心的重力结构，因此壳体重心相对于车轴中心呈偏心状态，当车轴带动转子旋转时，壳体在重力惯性的作用下保持不动，或产生一个小幅转角，转子相对于定子发生一定速度的转动，从而产生感应电势，达到自发电的目的。2、本实用新型利用车轴自身旋转动能进行发电，只要车辆运行，车轴转动就可以对电子设备和电能存储设备供电，使车辆上的电子设备工作；而当车辆停止运行时，电能存储设备中存储的电能临时供电。3、本实用新型发电装置的转子由于是安装在车轴上，车轴即为发电装置的输入轴，因此该发电装置不需要传动装置和变速装置等，因此最大限度地减小了该装置的体积和重量。4、本实用新型的发电装置由于是安装在车轴轴身上，是一个独立的发电系统，与已有技术的轴端发电机和轴承发电装置相比，本实用新型发电装置对车轴结构、车轴的承载等没有影响。5、本实用新型壳体下部设置的凸出状，既可以是壳体自身在制造时采用相同材料一体成型的，也可以是设置一空腔，在空腔内设置块状或颗粒状重物，实现起来非常方便。本实用新型结构简单、安全可靠，且不需要对铁路车辆的结构进行改动，它不但可以广泛应用于各种铁路车辆的运行过程中，而且可以用于其它各种不同的车辆运行过程中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1的A-A剖视示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型包括原本设置在铁路车辆下部连接车轮的的一车轴1，在车轴1上固定连接一发电机的转子2，在转子2两端的车轴1上通过轴承3转动连接一罩在转子2外面的壳体4。壳体4的上部呈一与转子2同心的圆筒形，壳体4内固定连接一定子5，定子5的线圈与用电设备连接形成一供电回路。壳体4的下部呈向下凸出状，以形成一偏离转子中心的重力结构。

上述偏离转子中心的重力结构可以是与壳体4采用相同材料一体成型的实体，也可以是将壳体4的下部制作成一空腔6，在空腔6内设置有重物7。重物7可以是金属材料制作的重块，或其它自重较大材料的块状或颗粒状重物。壳体4下部向下凸出的大小、重物7的重量大小和分布可以根据发电功率大小通过实验确定。

本实用新型壳体4下部偏离转子中心的重力结构是为了使车轴1带动转子2转动时，壳体4由于重心偏离车轴1中心一定的距离，因此壳体4在重力惯性的作用下，壳体4和轴承3的外圈相对于车轴1中心不转动或产生一个小幅转角，而只有轴承3的内圈和转子2随车轴1一起转动。