[实用新型]一种加工飞机长桁的辊轮

说明书

技术领域    

    一种加工飞机长桁的辊轮结构，属飞机机身骨架零部件加工技术领域。

背景技术    

    飞机蒙皮和长桁组成的壁板结构是机翼、机身骨架、舱门骨架结构中的典型构件，也是最重要的构件之一，蒙皮和长桁的结构质量占整个机翼结构质量的40%左右。长桁是一种“Z”字型铝合金构件，长达6-12米，通常采用多套模具冲压加工或采用金属切削工艺加工，传统的加工方法，耗材多，效率低，成本高。为此,寻求一种先进的加工方法，能够获得强度高、质量好的长桁构件是行业一直追求的目标。

发明内容    

本实用新型的目的是，为了解决传统加工飞机长桁工艺存在质量差、效率低的缺点，本实用新型公开一种采用先进辊压工艺生产飞机长桁的辊轮。

本实用新型的技术方案是，对飞机长桁的加工采用先进的辊压工艺，根据长桁的工艺要求，将若干对辊轮按次序安装在辊轮机上，将硬铝材料经辊压加工成长桁。加工长桁的辊轮由上辊轮和下辊轮组成, 上、下辊轮分别安装在上、下辊轮轴上，上下辊轮成型面之间留有工件厚度的间隙；辊轮的辊压面成形曲线由长桁辊压成型工艺确定，上辊轮的成型面形状为成形曲线上的形状，下辊轮的成型面形状为成形曲线下的形状。

本实用新型的加工飞机长桁辊轮共有15对组成，15对辊轮的辊压面成形曲线由长桁辊压成型工艺确定，按每道工序的辊轮辊压面成形曲线制造辊轮，上辊轮的成型面形状为成形曲线上的形状，下辊轮的成型面形状为成形曲线下的形状；长条状硬铝材经15道辊轮辊压加工成飞机长桁构件。

本实用新型的有益效果是，由若干对辊轮构成的辊压加工线，能一次将硬铝加工成飞机长桁，由于采用辊压加工，材料的组织结构经辊压更加紧密，采用辊压加工成型的长桁机械强度大于用切削加工成型的机械强度；由于采用辊压加工，大大提高了长桁的生产效率；采用辊压没有边角废料产生，材料利用率大大提高，节约了能源，同时生产成本大大降低，而质量大幅提高。

本实用新型适用于飞机长桁加工成型。

附图说明    

图1为本实用新型加工飞机长桁辊轮结构示意图；

图2为本实用新型加工飞机长桁辊轮外形立体结构示意图；

图3为飞机长桁辊压加工各工序辊轮辊压面形状示意图；

图4为飞机长桁辊压加工最终横截面形状示意图。

图中图号：1是辊压第一道工序辊轮辊压面形状；2是辊压第二道工序辊轮辊压面形状；3是辊压第三道工序辊轮辊压面形状；4是辊压第四道工序辊轮辊压面形状；5是辊压第五道工序辊轮辊压面形状；6是辊压第六道工序辊轮辊压面形状；7是辊压第七道工序辊轮辊压面形状；8是辊压第八道工序辊轮辊压面形状；9是辊压第九道工序辊轮辊压面形状；10是辊压第十道工序辊轮辊压面形状；11是辊压第十一道工序辊轮辊压面形状；12是辊压第十二道工序辊轮辊压面形状；13是辊压第十三道工序辊轮辊压面形状；14是辊压第十四道工序辊轮辊压面形状；15是辊压第十五道工序辊轮辊压面形状；100是上辊轮；200是下辊轮。

具体实施方式   

本实用新型加工飞机长桁辊轮在长桁辊压机上具体实施。

根据飞机长桁辊压成型工艺，将长桁辊压分成15道工序，15道工序的辊轮辊压面成形曲线如图3所示。按每道工序的辊轮辊压面成形曲线制造辊轮，上辊轮的成型面形状为成形曲线上的形状，下辊轮的成型面形状为成形曲线下的形状；每道工序的上、下两个辊轮，分别安装在该道工序的辊轮轴上，从第一对辊轮到第十五对辊轮依次安装，并调节上下辊轮之间的间隙，以达到工艺要求为准。

所有辊轮安装完后，可以进行长桁的辊压加工，图4为飞机长桁辊压加工最终横截面形状示意图；首件经检验，所有尺寸合格后，即可批量生产；如检验不合格，则需调节或返修辊轮，直至合格为止。辊压加工成型长桁，质量好，效率高，成本低。