[实用新型]一种新型变速箱辅助支撑装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种变速箱固定装置，特别是一种新型变速箱辅助支撑装置。

背景技术

现有技术的重型汽车的变速箱辅助支撑一般通过焊接支架经螺栓将吊板与变速箱连接，左右通过焊接支架总成与车架连接，吊板总成和焊接支架之间通过其到减震作用的橡胶块连接，横梁总成和焊接支架安装在车架的一条直线上，这种连接方法存在以下缺陷：1、零件数量多，安装复杂；2、车辆颠簸振动时变速箱容易总有摆动，焊接支架抗扭强度偏弱、容易出现断裂等故障。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种新型变速箱辅助支撑装置，结构简单，实用方便，扭曲强度高，减震效果好，提高了支撑装置的减震缓冲性能。

本实用新型公开的新型变速箱辅助支撑装置，包括拱桥型的辅助支撑吊板、压紧套筒以及连接支架，所述辅助支撑吊板包括拱台和设置在拱台两端的连接部，所述辅助支撑吊板两端的连接部下方连接到连接支架，所述压紧套筒固定在辅助支撑吊板的拱台下表面。本实用新型公开的新型变速箱辅助支撑装置具有结构简单，安装实用方便快捷，固定牢固稳定，提高了支撑装置的使用寿命。

本实用新型公开的新型变速箱辅助支撑装置的一种改进，所述的新型变速箱辅助支撑装置还包括减震软垫，所述的减震软垫连接设置在连接支架和辅助支撑吊板之间。本改进通过设置的减震软垫，有效地提高了辅助支撑吊板和连接架之间的减震缓冲性能，减小了支撑装置各零件之间的磨损，延长了支撑装置的使用寿命。

本实用新型公开的新型变速箱辅助支撑装置的又一种改进，所述的压紧套筒设置有至少两个，所述的压紧套筒均匀设置在拱台的下表面。本改进通过设置至少两个压紧套筒，有利于提高辅助装置与变速箱连接的稳定性，提高连接强度，从而达到提高支撑装置抗扭曲性能的目的，延长了设备的使用寿命。

本实用新型公开的新型变速箱辅助支撑装置结构简单、装配使用方便快捷、抗扭曲强度高、并且具有较强的缓冲减震效果，有利于减小支撑装置各部件之间的磨损，降低运行时的噪音，提高设备的使用寿命，提升驾乘的舒适性。

附图说明

图1、本实用新型公开的新型变速箱辅助支撑装置的结构示意图；

附图标记列表：

1、辅助支撑吊板；             2、压紧套筒；                 3、减震软垫；

4、连接支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型公开的新型变速箱辅助支撑装置，包括拱桥型的辅助支撑吊板1、压紧套筒2以及连接支架4，所述辅助支撑吊板1包括拱台和设置在拱台两端的连接部，所述辅助支撑吊板1两端的连接部下方连接到连接支架4，所述压紧套筒2固定在辅助支撑吊板1的拱台下表面。本实用新型公开的新型变速箱辅助支撑装置具有结构简单，安装实用方便快捷，固定牢固稳定，提高了支撑装置的使用寿命。

作为一种优选，所述的新型变速箱辅助支撑装置还包括减震软垫3，所述的减震软垫3连接设置在连接支架4和辅助支撑吊板1之间。通过设置的减震软垫，有效地提高了辅助支撑吊板和连接架之间的减震缓冲性能，减小了支撑装置各零件之间的磨损，延长了支撑装置的使用寿命。

作为一种优选，所述的压紧套筒2设置有至少两个，所述的压紧套筒2均匀设置在拱台的下表面。通过设置至少两个压紧套筒，有利于提高辅助装置与变速箱连接的稳定性，提高连接强度，从而达到提高支撑装置抗扭曲性能的目的，延长了设备的使用寿命。

辅助支撑吊板1通过压紧套筒2经螺栓与变速箱连接，所述辅助支撑吊板1通过连接支架4与车架内侧面连接，辅助支撑吊板1的宽度可以调整以适应不同宽度的车架总成，连接支架4与车架通过螺栓相连，辅助支撑吊板1与连接支架4之间装有两块减震软垫3。采用这种形式的变速箱辅助支撑能够大幅度的提高抗扭强度和减震效果。

本实用新型公开的新型变速箱辅助支撑装置结构简单、装配使用方便快捷、抗扭曲强度高、并且具有较强的缓冲减震效果，有利于减小支撑装置各部件之间的磨损，降低运行时的噪音，提高设备的使用寿命，提升驾乘的舒适性。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。以上所述是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。