[实用新型]车辆会车时互相减弱强光影响的光学结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及光学镜片的应用，尤其涉及光学偏振片的应用。 

背景技术

汽车夜间在公路上行驶与对面的车辆相遇时，为了避免双方车灯的眩目，司机应该关闭大灯，只开小灯，放慢车速，以免发生车祸。驾照考试科目一教材明确规定夜间行车，遇对面来车应关闭远光灯时，并且减速行驶，以防两车灯光的交汇处有行人通过时发生事故。但是很多低素质的司机不开地灯，一直开大灯，而大灯发出的强光会对行人的视力造成视觉盲点，出现安全隐患，众多事故由此引发。 

目前一些大中城市的路灯彻夜通明，或有些建筑工地的射灯彻夜通明，直接照射到居民楼并透过窗户照进房间，科学研究已经表明，人在休息时如果背景有亮光，寿命将会缩短。 

通常光源发出的光，它的振动面不只限于一个固定方向而是在各个方向上均匀分布的，这种光叫做自然光。偏振片对入射光具有遮蔽和透过的功能，可使纵向光或横向光一种透过，一种遮蔽。当在发光物体上安装竖直的偏振片时可以只让纵向光通过，光强并没有减弱，而如果在接收光物体上安装与竖直方向成一定角度的偏振片时，接收的光强就会减弱。当这个夹角为90度时，光线将零透过。 

实用新型内容

本实用新型的目的是根据偏振光原理，提出一种车辆会车时互相减弱强光 影响的光学结构。 

本实用新型采取的技术方案是，一种车辆会车时互相减弱强光影响的光学结构，其特征在于，它是所有车强光源的灯罩上设有相同固定偏振角度的光学偏振片，称为光源偏振片；在所有车的窗玻璃上也设有相同固定偏振角度的光学偏振片，称为车窗偏振片；要求光源偏振片与车窗偏振片的偏振方向互为0-90度的偏振角度。 

上述的偏振片亦可以是偏振膜。 

本实用新型的优点是：由于所有车灯罩上的偏振片安装角度相同，所有车窗玻璃上的偏振片安装角度也相同，且灯罩上和窗玻璃上的偏振片互为一定的偏振角度，这样就能保证所有车回车时汽车驾驶室的前窗玻璃和车灯的玻璃罩互相装有偏振片时，司机从前窗只能看到自己的车灯发出的光，而看到对面车灯的光比较微弱，这样，汽车在夜间行驶时，即不要熄灯，也不要减速，可以保证安全行车。 

根据上述原理，可以推广到其他强光源照射的地方。例如，所有住宅旁的发强光的路灯和家庭卧室窗户上都包覆一层互为互为一定偏振角度的偏振膜，由于光线的选择性透过，强光将被部分减弱，因此会减少夜间卧室亮度，增加睡眠质量，延长寿命。而由于太阳表面没有安装偏振片，所以不会影响对自然光的使用。 

本实用新型的光学结构最适用于带有窗玻璃的汽车，对于只有车灯没有窗户的摩托车、电动车等来说，即使只在车灯上安装上光源偏振片，在和汽车回车时，容易使对方汽车司机看清自己，从而大大提高了安全系数。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的示意图。 

1-光源偏振片，2-车窗偏振片。 

具体实施方式

如图1所示，一种车辆会车时互相减弱强光影响的光学结构，它是所有车强光源的灯罩上设有相同固定偏振角度的光学偏振片，称为光源偏振片1；在所有车的窗玻璃上也设有相同固定偏振角度的光学偏振片，称为车窗偏振片2；要求光源偏振片1与车窗偏振片2的偏振方向为0-90度的偏振角度。 

上述的偏振片亦可以是偏振膜。