[实用新型]车用防滑轮盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆防滑用装置，具体涉及一种车用防滑轮盘。

背景技术

车辆在雨雪天气行驶时，往往会由于路面的湿滑而导致车轮打滑，导致车辆无法继续行驶，甚至于出现事故，威胁乘车人的生命财产安全。而近几十年来国内外车用防滑技术发展缓慢，防滑链仍是防滑设备的主力，此外还有防滑栏，防滑轮胎等。所有上述防滑措施都存在以下问题：1、车辆会因碾压造成剧烈颠簸；2、会击打车体，造成车体损坏而且噪声大；3、降低行车速度，增加车辆油耗；4、需反复安装和拆卸，非常麻烦；5、因碾压造成使用寿命缩短；6、防滑链还容易造成侧滑。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种防滑效果好、无需频繁装卸、不会造成车辆颠簸、使用寿命长的车用防滑轮盘。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种防滑轮盘，其特征在于它包括圆形轮盘、沿轮盘径向分布的多个防滑齿、轮盘中心的调节盘，所述防滑齿通过调节连杆与调节盘相连，调节盘上安装有一个调节手柄，转动调节手柄带动调节盘使防滑齿伸出或缩回。所述防滑齿包括最外侧的防滑齿片、中间的防滑连杆、外部的防滑齿套、套在防滑连杆上的减震弹簧、连接滑块；所述防滑连杆的一端穿过防滑齿套底部的孔与防滑齿片固定连接，另一端与连接滑块活动连接，即防滑连杆穿过滑块上的孔能够上下移动；所述减震弹簧安装于防滑齿套底部和滑块之间并通过螺栓固定在防滑连杆上，当防滑齿片受到外力时弹簧被压缩，从而使得防滑连杆和防滑齿片可以上下移动，不会造成车辆颠簸。

所述圆形轮盘略大于轮毂直径。

所述防滑齿缩回时小于轮胎外径，伸出时约等于轮胎外径。

所述防滑齿片截面呈梯形结构。

所述多个防滑齿之间还有相互连接的加强筋。

所述调节手柄上还开有两个闭锁孔，通过固定销将所述调节盘固定于轮盘上。

本实用新型的优点是：1、采用外挂式设计，不会被车辆碾压，所以不产生颠簸；2、与车体不直接接触，避免了击打车体的噪声；3、直接安装于车轮毂上，无需频繁拆卸，使用方便；4、防滑齿四个面工作，解决了侧滑；5、不存在被车轮碾压，使用寿命长；6、防滑齿自动调节，不影响行车速度；7、因轮盘骨架大于轮毂，降低了爆胎带来的危害。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图中，1、圆形轮盘；2、防滑齿；3、调节盘；4、调节连杆；5、调节手柄；6、防滑齿片；7、防滑连杆；8、防滑齿套；9、减震弹簧；10、连接滑块；11、固定螺栓；12、加强筋；13、闭锁孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例来详细说明本实用新型，但本实用新型不限于此。

如图1所示，本实用新型包括圆形轮盘1、沿轮盘径向对称分布的六个防滑齿、轮盘中心的调节盘3，所述圆形轮盘1略大于轮毂直径，所述防滑齿缩回时小于轮胎外径，伸出时约等于轮胎外径；上述防滑齿之间还有相互连接的加强筋12。其中的防滑齿2通过调节连杆4与调节盘3相连，调节盘3上还安装有一个调节手柄5，转动调节手柄5带动调节盘3使防滑齿2伸出或缩回。所述防滑齿2包括最外侧的防滑齿片6、中间的防滑连杆7、外部的防滑齿套8、套在防滑连杆7上的减震弹簧9、连接滑块10；所述防滑齿片2的截面呈梯形结构；所述防滑连杆7的一端穿过防滑齿套8底部的孔与防滑齿片6固定连接，另一端与连接滑块10活动连接，即防滑连杆7穿过滑块10上的孔能够上下移动；所述减震弹簧9安装于防滑齿套8底部和滑块10之间并通过螺栓11固定在防滑连杆7上，当防滑齿片6受到外力时弹簧9被压缩，从而使得防滑连杆7和防滑齿片6可以上下移动，不会造成车辆颠簸。所述调节手柄3上还开有两个闭锁孔13，可以通过固定销将所述调节盘3固定于轮盘1上。

本实用新型的基本工作方式如下：首先通过螺栓将本实用新型固定于车辆的轮毂上，平时在正常路面上行驶时，无需拆卸只需通过转动调节手柄将防滑齿收起，这样就不会影响车辆的正常行驶；而在遇到泥泞或冰雪路面时，通过转动调节手柄将防滑齿伸出，当车辆在上述路面上发生打滑时，侧面梯形的防滑齿片的前端即可在湿滑的路面上起到制动的作用，防止车辆失控而且可以防止车辆侧滑；而当车辆在路面上正常前进时，由于防滑轮盘随轮胎一起滚动前进，防滑齿片在外力的作用下，可以上下移动，也不会造成车辆颠簸。