[实用新型]一种重型卡车用离合器从动盘总成

说明书

技术领域

本实用新型为一种重型卡车用离合器从动盘总成。 

背景技术

目前，重型卡车普遍采用单片干式摩擦离合器，重型卡车使用条件比较恶劣，并且匹配发动机的功率越来越大，要求离合器从动盘传递扭矩也越来越大，对单片离合器的可靠性要求越来越苛刻。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种重型卡车用离合器从动盘总成的技术方案，本方案从结构上进行从动盘总成的改进、加强，以提高从动盘的可靠性，其整体刚度高，外形稳定性好。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种重型卡车用离合器从动盘总成，包括上盖板和下盖板，上盖板和下盖板固定在一起，所述下盖板与从动片固定连接，所述从动片上靠近压盘的一侧铆接有波形弹簧片，所述波形弹簧片上铆接有摩擦片，所述从动片上靠近飞轮的一侧直接铆接有摩擦片。

本实用新型的进一步改进还有，上述上盖板和下盖板之间的空间里安装有内盘毂、外盘毂、减振弹簧、定位件和怠速预减振装置，所述外盘毂通过花键安装在内盘毂外圆面上，所述外盘毂与下盖板之间安装有定位件，所述外盘毂和上盖板之间安装有怠速预减振装置，所述怠速预减振装置的怠速减振弹簧两端分别与内盘毂和外盘毂刚性连接，所述上、下盖板及外盘毂周向开有置放减振弹簧的窗口。

本实用新型的进一步改进还有，上述减振弹簧包括减振外簧和减振内簧。

本实用新型的进一步改进还有，上述内盘毂与外盘毂之间的花键配合留有正负向各4°的扭转空间。

本实用新型的进一步改进还有，所述定位件包括阻尼片和阻尼弹簧片。

本实用新型的有益效果为：其结构简单、加工制造成本低，本新型适用于中、重型汽车，其整体刚度高，外形稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

其中：1-从动片；2-波形弹簧片 ；3-摩擦片；4-上盖板 ；5-下盖板；6-减振外簧；7-减振内簧；8-怠速预减振装置；9-内盘毂；10-阻尼弹簧片；11-阻尼片；12-铆钉；13-外盘毂。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。

如附图，一种重型卡车用离合器从动盘总成，包括上盖板4和下盖板5，上盖板4和下盖板5焊接固定在一起，所述下盖板5通过铆钉12与从动片1固定连接，所述从动片1上靠近压盘的一侧铆接有波形弹簧片2，所述波形弹簧片2上铆接有摩擦片3，所述从动片1上靠近飞轮的一侧直接铆接有摩擦片3。上盖板4和下盖板5之间的空间里安装有内盘毂9、外盘毂13、减振弹簧、定位件和怠速预减振装置8，所述外盘毂13通过花键安装在内盘毂9外圆面上，内盘毂9与外盘毂13之间的花键配合留有正负向各4°的扭转空间。所述外盘毂13与下盖板5之间安装有定位件，如采用阻尼片11和阻尼弹簧片10实现外盘毂的轴向定位，所述外盘毂13和上盖板4之间安装有怠速预减振装置8，所述怠速预减振装置8的怠速减振弹簧两端分别与内盘毂9和外盘毂13刚性连接，所述上、下盖板4、5及外盘毂13周向开有置放减振弹簧的窗口。为了增加减振效果，其中减振弹簧包括减振外簧6和减振内簧7。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。