[实用新型]港机产品整机发运铰点浮动绑扎装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种港机产品整机发运铰点浮动绑扎装置。

背景技术

在大型设备（如港机产品岸桥、装卸船机等）整机发运时，因产品高度大——例如整机可能高约80米，故在海运时必须采取措施，对前后大梁的活动关节“铰点”进行绑扎，以克服因船的摇摆引起的海运力。

现有技术通常是用100T拉索连接产品海侧立柱和前大梁。设备运到用户码头后，需用大型汽车吊（例如100T甚至120T汽车吊）来辅助拆除该拉索并回用。拆除拉索要受天气影响，风力达6级以上将基本不能作业。另外，作业期间还需相应的设备，如铲车、汽车吊等，不仅要增加船期、消耗一定的人工和设备租赁费，更主要的是高空作业风险极大，容易导致产品立柱受损事故，甚至导致人身伤亡事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种港机产品整机发运铰点浮动绑扎装置，不需要进行高空作业，降低安全风险因子、节省大型起重设备费用及船期。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种港机产品整机发运铰点浮动绑扎装置，包括：

预制抗剪块，固定在铰点两侧的大梁上；

U型抗剪板，与所述预制抗剪块紧贴；

工字型拉板，其底面与所述U型抗剪板焊接。

根据本实用新型的一个实施例，所述工字型拉板与预制抗剪块之间还通过防松螺栓连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述预制抗剪块面向的大梁内部设置有加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强筋对准所述预制抗剪块的中心线。

根据本实用新型的一个实施例，所述抗剪块的尺寸为：长×宽×高＝200×150×60mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型实施例中，在铰点两侧的大梁上固定预制抗剪块，将U型抗剪板与所述预制抗剪块紧贴之后，再将U型抗剪板和工字型拉板焊接，从而在“铰点”位置把前、后大梁连起来，传递拉力、保护铰点。此外，还可以用防松螺栓把工字型拉板和预制抗剪块联接，防止工字型拉板掉落。

本实用新型的技术方案具有如下优点：安全风险因子低，易操作，直接可用手操作，避免使用大型汽车吊等起重设备，省费用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中港机产品的局部结构示意图；

图2是图1中区域Ⅰ的局部放大图；

图3是图2沿A向的侧视图；

图4是本实用新型实施例中预制抗剪块的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的铰点浮动绑扎装置在使用状态下的结构示意图；

图6是本实用新型实施例的U型抗剪板的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的工字型拉板的正视图；

图8是本实用新型实施例的工字型拉板的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。

在岸桥、装卸船机等港机产品中，大梁之间通常经由铰点铰接。参考图1和图2，在一非限制性的例子中，港机产品的前大梁11和后大梁12之间可以通过上铰点13和下铰点14铰接，该港机产品可以是岸桥、装卸船机等各种大型的港机产品。

参考图3至图8，本实施例的铰点浮动绑扎装置可以包括：预制抗剪块21、工字型拉板23、加强筋22、防松螺栓24、U型抗剪板25。

其中，预制抗剪块21可以是预制的一组抗拉额定载荷100t的抗剪块，其尺寸可以是长×宽×高＝200×150×60mm，其具体结构如图4所示。

在实际使用中，预制抗剪块21固定在铰点两侧的大梁上，对应预制抗剪块21面向的大梁内部可以设置有加强筋22，以防止大梁面板受损。优选地，加强筋22对准预制抗剪块21的中心线。

工字型拉板23可以是额定载荷100t的工字型拉板，其底面具有U型抗剪板25，其具体结构请参见图6至图8。

使用装配时，U型抗剪板25和预制抗剪块21紧贴，之后U型抗剪板25与工字型拉板23焊接，在铰点位置处将前、后大梁连接起来，传递拉力、保护铰点。此外，还可以采用防松螺栓24（例如型号为M20的防松螺栓）将工字型拉板23与预制抗剪块21连接固定，防止工字型拉板23掉落。