[实用新型]汽车遮阳板轴杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件，尤其涉及一种汽车遮阳板轴杆。

背景技术

遮阳板的设计要求是：当遮阳板的轴杆卡住卡簧时，是遮阳板保持贴顶的状态，然后翻转遮阳板，遮阳板可以保持停止在翻转后的任何一个角度上。现有技术汽车遮阳板的轴杆部分的设计都是只有一个平台，此结构的遮阳板虽然可以实现任意一个角度的翻转停留，但是由于遮阳板本身的自重，加上一般对于遮阳板翻转力的要求，遮阳板停留在翻转状态后，稳定性却不够好，尤其是汽车在行驶状态中，轻微的颠簸与震动都会导致翻转中的遮阳板角度发生变化。因此，在遮阳板实用性上，单平台的轴杆的功能已稍显不足。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种汽车遮阳板轴杆。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车遮阳板轴杆，包括轴杆本体，在轴杆本体上设有用于与卡簧匹配的平台，所述的平台包括第一平台和第二平台，第一平台和第二平台分别设置在轴杆的正面和背面。

所述的第一平台和第二平台的平面之间具有角度。

本实用新型汽车遮阳板轴杆由于采用了双平台结构，可以有效防止在汽车行驶过程中发生遮阳板翻转后晃动的问题。当双平台轴杆不翻转时，会有一个平台保持与卡簧开口接触，产生的预紧力使遮阳板仅仅贴合在顶棚上；当遮阳板翻转至遮挡阳光的角度时，轴杆上的第二个平台刚好与卡簧开口接触，此时卡簧形变产生的力可以使遮阳板牢牢的固定在这个角度，在车辆行驶时，遮阳板有一个效正的力，从而角度不会发生变化。

附图说明

图1为本实用新型汽车遮阳板轴杆的立体结构图；

图2为本实用新型汽车遮阳板轴杆的正视图；

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

参见图1、图2、图3，本实用新型的汽车遮阳板轴杆，包括轴杆本体1，在轴杆本体上设有用于与卡簧匹配的第一平台2和第二平台3，第一平台2和第二平台3分别设置在轴杆的正面和背面。

第一平台2和第二平台3的平面之间具有角度。

遮阳板轴杆采用双平台结构后，可以有效防止在汽车行驶过程中发生遮阳板翻转后晃动的问题。遮阳板是靠轴杆上的平台与卡簧开口处配合实现贴顶与翻转的作用力。当遮阳板贴合顶棚时，轴杆的平台处与卡簧的开口相符匹配，同时，轴杆平台往上翻转一定角度，使卡簧发生形变产生一个向上的力，这个力可以使遮阳板牢牢的贴合在顶棚上。当遮阳板翻转时，卡簧发生形变，将轴杆夹住，这个力可以使遮阳板在翻转的过程中实现停留。而单平台轴杆在翻转至卡簧背面时，卡簧背面并没有开口，因而无法产生回弹力，无法定位。