[实用新型]一种高速列车转向架蛇形运动检测、分析系统有效
申请号: | 201220509968.3 | 申请日: | 2012-09-29 |
公开(公告)号: | CN203164001U | 公开(公告)日: | 2013-08-28 |
发明(设计)人: | 王晗;梁建英;宋德刚;姚非 | 申请(专利权)人: | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人: | 曲艳 |
地址: | 266111 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速 列车 转向架 蛇形 运动 检测 分析 系统 | ||
1.一种高速列车转向架蛇形失稳检测、分析系统,其特征在于:横向二维加速度传感器(1)和纵向二维加速度传感器(2)分别通过光纤(3)与实时数据采集控制器(4)相连接,实时数据采集控制器(4)通过20mA电流环(5)连接列车网络(6),列车网络(6)与列车终端(7)相连接。
2.根据权利要求 1 所述的高速列车转向架蛇形失稳检测、分析系统,其特征在于:所述的横向二维加速度传感器(1)和纵向二维加速度传感器(2)设置在转向架前后端构架上。
3.根据权利要求 1 所述的高速列车转向架蛇形失稳检测、分析系统,其特征在于:所述的实时数据采集控制器(4)上设置有存储卡(401)。
4.根据权利要求 1 所述的高速列车转向架蛇形失稳检测、分析系统,其特征在于:所述的实时数据采集控制器(4)与列车上设置的辅助供电模块(403)相连接。
5.根据权利要求 4所述的高速列车转向架蛇形失稳检测、分析系统,其特征在于:所述的实时数据采集控制器(4)与蓄电池模块(402)相连接,蓄电池模块(402)与辅助供电模块(403)并联。
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