[实用新型]一种大腿模型标定用冲击试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工业领域，具体而言涉及大腿模型标定用冲击试验台。

背景技术

汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，但随之而来的交通事故也在逐渐增加，频发的交通事故不断造成人员伤亡。为在交通事故发生过程中加强对行人、非机动车驾驶者及其它弱势道路使用者的保护力度，降低因车祸所引起的人员重伤或死亡人数，许多国家或组织已经制定了专门针对行人保护的标准或法规。例如，欧洲车辆安全委员会推出了评价汽车前端与行人碰撞的试验方法，评价汽车前部结构对行人的保护性能。保证试验中使用模型的合格是准确试验的关键，因此相关标准规定了模型是否合格的评价方法，即模型标定方法，例如，对大腿模型进行标定需要采用大腿模型动态标定试验台。试验时，使用大腿模型去撞击悬挂在试验台上的冲击器，然后采集碰撞数据，从而对大腿模型的性能做出分析和评价。现有大腿模型动态标定试验台无防反弹功能，在标定过程中冲击器与大腿模块发生多次撞击，一方面对大腿模块及相应传感器造成不必要的损害，影响使用寿命；另一方面在碰撞过程中会出现多个峰值，在评估大腿模块性能时数据容易混淆；而且试验台不具备自检功能，需要借助十字标线仪等工具来检测冲击器纵向轴与水平面的垂直度，在测量过程中需多人配合，人为因素影响较大，既影响工作效率，又不能保证精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大腿模型标定用冲击试验台，该试验台保证大腿模型与冲击器只发生一次撞击，采集的数据清楚，便于分析，同时具备自动检测冲击器垂直度的功能。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种大腿模型标定用冲击试验台，包括支架，支架包括底座、两侧立柱和横梁，在横梁上悬挂一冲击器，其特征在于，在横梁下方设置有导轨，导轨上设有滑板，滑板与驱动装置相连。

所述滑板设置在导轨一端，在驱动装置驱动下可在导轨上移动，在导轨两端的侧面设有固定挡板，固定挡板之间留有空隙，所述冲击器悬挂在空隙内。

所述冲击器经钢丝绳悬挂在横梁上，在一侧立柱上设有激光发射器，所发射激光与钢丝绳垂直相交。

在所述底座上安有滑轮，滑轮上安有摩擦制动装置，支架上还设有加强杆，加强杆一端与立柱相连，另一端斜向连接在底座上。

为了增强自动性，驱动装置还可与控制装置和传感器相连，传感器感知大腿模型开始运动，并将信号传给控制装置，控制装置控制驱动装置何时开始动作。

本实用型新的有益效果是，采用滑板和固定挡板配合使用，在大腿模型与冲击器碰撞后，滑板移动封闭固定挡板之间的空隙，防止冲击器回摆与大腿模型发生多次碰撞，所采集数据均为一次碰撞数据，便于分析，而且延长模型及其上传感器使用寿命，同时采用激光发生器发射激光对钢丝绳垂直度进行校验，保证了冲击器纵向轴线与水平面垂直，因此提高了试验的规范性和精确度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，支架15包括底座5，横梁7和两侧立柱，即左立柱11和右立柱12，为了增强整体移动的灵活性，还可以在底座5上安上滑轮6，滑轮6上可安有摩擦制动装置，以增强停放时的稳固性。在横梁7上安装有钢丝绳1，钢丝绳1两端均与横梁7相连，中间悬挂有冲击器2，冲击器2多为圆筒形。在横梁7下方安有导轨3，在导轨3一端安有滑板10，滑板10与驱动装置4（如气缸，电动驱动装置等）相连，并能在驱动装置的驱动下在导轨3上滑动。在导轨3两端的侧面，安有固定挡板9和固定挡板14，二者之间留有空隙，冲击器2即悬挂在此空隙间。在右立柱12上安有激光发生器13，所发出的激光与钢丝绳1垂直相交，激光被钢丝绳1挡住，则在左立柱11上不会发现激光斑点，此时冲击器2的中轴线在水平方向上与左右立柱11、14相交，这样能保证大腿模型撞到冲击器2上时获得的数据最准确可靠。倘若冲击器2的中轴线没有与左右立柱11、14相交，发生撞击时所得的数据不可靠，但此时两条钢丝绳必然不完全在左右立柱11、14所确定的竖直面内，也就不能挡住激光斑点，则在左立柱11上能检测到斑点，此现象说明冲击器2位置不符合要求，需要校正。

当大腿模型快速撞击到冲击器2上时，冲击器2会摆起，此时驱动装置4驱动滑板10运动，将原有的空隙封住，这样冲击器2即不会回摆与大腿模型发生再次碰撞，保证所获数据的一次性。