[实用新型]一种汽车点火开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点火开关，尤其涉及一种汽车的点火开关。

背景技术

通常，汽车驾驶员在需要起动汽车时，一般是用手操作旋转汽车钥匙，转动点火开关，使汽车起动电路接通，致使起动马达转动，起动马达再带动发动机进行自动工作。在起动过程中，如一次不能使马达转动，需要再次，甚至第三次旋转汽车钥匙，转动点火开关，使汽车起动电路一而再，再而三的接通，导致起动马达不停的转动。这样造成直接后果一是，点火开关触点多次接通，电弧烧蚀和磨损严重，导致开关使用寿命降低。另外，由于汽车驾驶员能够一而再，再而三的连续起动马达，汽车起动马达连续工作，易发热，导致起动电机也易过载损坏。

如中国专利申请号200810243740.2公开了一种齿轮传动结构点火开关，包括有点火锁、点火后盖总成：点火锁前端有一锁芯，点火锁中心安装有一根轴，锁芯与轴固定连接，轴上有一主动齿轮，主动齿轮位于点火锁的后端；点火后盖总成中心也有一根从动轴，从动轴靠近点火锁位置上有从动齿轮，所述的主动齿轮与从动齿轮为伞齿轮互相啮合。所述的轴与从动轴夹角为90-135度。上述技术方案不能解决点火开关连续启动发动机易损坏开关或启动电机的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车点火开关，解决连续启动发动机易损坏开关或启动电机的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车点火开关，包括后盖、与后盖配合密封的一端开口的圆筒形外壳、设置在外壳内的转块、放置在后盖内壁上的弹簧，还包括两端分别和弹簧、转块相抵的顶柱；所述的转块上成型有档位轨迹槽，档位轨迹槽中的第一凹槽与第二凹槽相接处设有防二次启动台阶，第一凹槽的高度低于第二凹槽；所述顶柱配置在档位轨迹槽上。

进一步，所述的顶柱与弹簧接触端面径向延伸有一凸柱部，凸柱部与顶柱一体相接部成型有一台阶面；所述弹簧套设在凸柱部并抵住台阶面。

再进一步，所述的顶柱与档位轨迹槽的接触端面为圆弧面结构的接触端面。

更进一步，所述转块左右两侧各设置有一个档位轨迹槽，每个档位轨迹槽配置有顶柱。

本实用新型的有益效果：通过后盖上的顶柱与转块上的档位轨迹槽结构的配合实现点火功能，防二次启动台阶使得顶柱自第二凹槽进入第一凹槽后不能再往启动方向旋转，需要反方向旋转，使顶柱回到点火之前的位置，才能再次启动，从而有效防止了点火开关的连续二次启动，减少二次启动对发动机的损坏。压簧套设在凸柱部并抵住台阶面，使顶柱始终能稳定保持和档位轨迹槽相抵状态。顶柱与档位轨迹槽接触端面为圆弧形结构，可以减少相互摩擦力，使顶柱和档位轨迹槽的相对移动更顺畅。转块左右两侧各设置有一个档位轨迹槽，每个档位轨迹槽配置有顶柱，保证点火开关的点火功能和防二次点火功能稳定实现，提高点火开关的性能。

本实用新型可以避免点火开关的二次启动，防止连续点火对发动机的损害，提高发动机的使用寿命，可广泛应用在汽车点火开关领域。

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为转块的立体结构示意图。

图中，1.后盖、2.外壳、3.转块、4.顶柱、5.弹簧、6.档位轨迹槽、7.防二次启动台阶、8.第一凹槽、9.第二凹槽、21.台阶面、22.凸柱部。

具体实施方式

实施例，请一并参阅图1和图2，如图所示，一种汽车点火开关，包括后盖1、与后盖1配合密封的一端开口的圆筒形外壳2、设置在外壳2内的转块3、放置在后盖1内壁上的弹簧5，还包括两端分别和弹簧5、转块3相抵的顶柱4；所述的转块3上成型有档位轨迹槽6，档位轨迹槽6中的第一凹槽8与第二凹槽9相接处设有防二次启动台阶7，第一凹槽8的高度低于第二凹槽9；顶柱4配置在档位轨迹槽6上。顶柱4与弹簧5接触端面径向延伸有一凸柱部22，凸柱部22与顶柱4一体相接部成型有一台阶面21；弹簧5套设在凸柱部22并抵住台阶面21。顶柱4与档位轨迹槽6的接触端面为圆弧面结构的接触端面。转块3左右两侧各设置有一个档位轨迹槽6，每个档位轨迹槽6配置有顶柱4。防二次启动台阶7使得顶柱4自第二凹槽9进入第一凹槽8后不能再往启动方向旋转，需要反方向旋转，使顶柱4回到点火之前的位置，才能再次启动，从而有效防止了点火开关的连续二次启动，减少二次启动对发动机的损坏。