[实用新型]一种用于摩托车越野赛的充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于摩托车越野赛的充气轮胎。

背景技术

摩托车越野赛充气轮胎胎面花纹一般采用规则的花纹块组成，为确保其在不平路面上的驱动力和排土性，各花纹块间隔设置，其中在硬地形路面使用的越野车比赛的轮胎(如图1)，为了提高在硬地形路面直线行驶牵引性能和转弯性能，花纹总陆比（相应胎面所有花纹块总的表面积相对于胎面总面积之比）整体设置较高，胎面花纹陆比一般设置为中间区域B之陆比>胎冠区域A之陆比>胎肩区域C之陆比（相应该区域花纹块总的表面积相对于该区域总面积之比），花纹块一般设置相同的高度，对于软地形路面使用的越野车比赛的轮胎(如图2)，为使花纹块易于陷入泥土，提供高的驱动力和转弯性能，花纹总陆比整体设置较低，花纹块的陆比一般设置为胎冠区域A之陆比>中间区域B之陆比>胎肩区域C之陆比。而对于中硬地形混合路面竞速及跳跃下行驶之越野车比赛轮胎，现有花纹仅适用于单一地形，无法兼顾在中硬地形路面竞速及跳跃行驶时具有高的直线行驶牵引性和过弯性能。

实用新型内容

基于上述现有摩托车越野轮胎无法兼顾在中硬地形路面牵引性和过弯性能的缺陷，本实用新型提出一种用于摩托车越野赛的充气轮胎，其技术方案如下：

一种用于摩托车越野赛的充气轮胎，包括胎面上的胎冠区域、中间区域和胎肩区域，以及所述胎面上各区域对应的胎冠花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块，所述胎面上的一个花纹周期内，所述胎冠花纹块包括胎冠大花纹块和胎冠小花纹块，数目相同，并且相互间隔设置；所述中间花纹块对称分布于所述胎冠花纹块两侧，每一侧均在纵向上相对于所述胎冠花纹块交错设置，中间花纹块之间在横向上以一个交错横距左右交错设置；所述胎肩花纹块对称分布于两边所述中间花纹块各自的两侧，其单侧数量多于单侧的所述中间花纹块和所述胎冠花纹块的数量;所述中间区域的陆比小于所述胎冠区域的陆比和所述胎肩区域的陆比；所述胎肩花纹块的高度高于所述胎冠花纹块和中间花纹块的高度。

作为本技术方案的一些优选者，可以体现在如下方面：

在较佳实施例中，所述胎冠大花纹块长度为所述胎面总宽度的1/4-1/3，而所述胎冠小花纹块的长度为所述胎冠大花纹块长度的2/3-3/4。

在较佳实施例中，所述中间花纹块之间交错横距为该中间花纹块长度的1/3-2/3。

在较佳实施例中，所述胎冠区域的陆比设置为20%-25%；所述中间区域的陆比设置为15%-20%；所述胎肩区域的陆比设置为25%-30％.

在较佳实施例中，所述胎冠花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块的高度范围为10-25mm；所述胎肩花纹块与所述胎冠花纹块和中间花纹块的高度差范围为1-4mm。

在较佳实施例中，所述胎冠花纹块和中间花纹块的顶面具有浅沟和/或细槽；该胎冠花纹块和中间花纹块在一个所述花纹周期内数目为2-8个。

在较佳实施例中，所述中间花纹块侧面具有不规则面，所述不规则面朝向于所述胎面的横向外侧，并且，相邻的所述中间花纹块其不规则面沿所述胎面纵向彼此反向设置。

在较佳实施例中，所述胎冠小花纹块与所述中间花纹块之间具有加强筋，所述加强筋以所述胎面的纵向左右对称设置，并且相对于轮胎行进方向具有倾斜角，加强筋的厚度为2-9mm。

在较佳实施例中，所述浅沟和细槽的深度为2-9mm，宽度为2-5mm。

在较佳实施例中，所述同一个花纹周期内，所述胎冠大花纹块可以是单一形状结构的胎冠大花纹块，可以包括形状结构略有差异的胎冠大花纹块。

本技术方案带来的有益效果是：

1.胎面各区域花纹块排布及陆比合理的设计，中间花纹块接触地面的程度较小，而胎冠花纹块和胎肩花纹块足够大，可确保直线行驶稳定性能，同时在直线行驶转过弯行驶时，可迅速拨开泥土，提升驱动力，也能有效地过弯。

2.相邻的中间花纹块其不规则面沿胎面纵向彼此反向设置，如此可以提升在直线转变为过弯状态时的驱动力和拨开泥土的能力，使摩托车有效地过弯。

附图说明

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是现有用于摩托车越野赛一种轮胎胎面1的平面示意图；

图2是现有用于摩托车越野赛另一种轮胎胎面1的平面示意图；

图3是本实用新型实施例一胎面1的平面示意图；

图4是图3所示实施例胎冠大花纹块11的一个剖面AA’所示的剖面部分示意图；