[实用新型]大型公路桥梁防撞立柱组装胎型

说明书

技术领域

本实用新型属于钢结构制造技术领域，具体涉及一种大型公路桥梁防撞立柱组装胎型。

背景技术

大型公路桥梁桥面系附属设施中，防撞立柱的数量很大，动辄几万根，所需制造周期较长。在钢结构制造企业传统的立柱组装方法是：平整的场地上，在立柱的底板和侧板上划定位线，然后通过定位线来组装底板、侧板，并通过人工测量来控制底板孔群和侧板孔群之间的相对关系，这种方法人为因素导致的误差率较高，而且组装效率低下。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：设计一种大型公路桥梁防撞立柱组装胎型，避免背景技术中的不足之处，提高生产效率，提高组装精度。

本实用新型的技术解决方案：一种大型公路桥梁防撞立柱组装胎型，包括底板，所述底板上方水平支撑固定有顶板，后端垂直固定有座板，且顶板后端面与座板前端面之间的间距与防撞立柱底板厚度基本相同；所述顶板上制有与防撞立柱侧板相对应的孔群，座板上制有与防撞立柱底板相对应的孔群。

所述底板上端面中间横向垂直固定有腹板，相邻腹板之间纵向垂直固定有隔板，且隔板与相邻腹板的端部及底板固定为一体。

所述座板的后端面中间纵向固定有筋板，且筋板下端固定在底板上。

本实用新型与背景技术相比通过简单实用的胎型保证了立柱孔群之间的相互关系，而且极大地提高了生产效率，容易实现大批量生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图，

图2为本实用新型的结构俯视图，

图3为本实用新型的结构左视图，

图4为本实用新型的结构右视图，

图5为防撞立柱的结构主视图。

具体实施方式

下面结合附图1－5详细描述本实用新型的一种实施例。

一种大型公路桥梁防撞立柱组装胎型，包括底板5，所述底板5上方水平支撑固定有顶板6，后端垂直固定有座板1，且顶板6后端面与座板1前端面之间的间距与防撞立柱底板9厚度基本相同；所述顶板6上制有与防撞立柱侧板7相对应的孔群8，座板1上制有与防撞立柱底板9相对应的孔群10。

所述底板5上端面中间横向垂直固定有腹板3，相邻腹板3之间纵向垂直固定有隔板4，且隔板4与相邻腹板3的端部及底板5固定为一体。所述座板1的后端面中间纵向固定有筋板2，且筋板2下端固定在底板5上。

本实用新型通过认真分析大型公路桥梁防撞立柱的结构特点，认为侧板和底板的孔群关系是主要控制项点，也是最为影响生产效率的过程。本实用新型通过胎型顶板及底座上精密钻制的定位孔，来定位组装立柱。具体实施过程为：在胎型顶板上用销钉定位组装立柱的侧板，通过胎型底座上的定位孔来定位组装立柱的底板。通过胎型的定位孔，精确地控制了立柱侧板和底板的孔群关系，而且组装效率大大提高。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。