[实用新型]一种燃油传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车体结构技术领域，特别是涉及一种燃油传感器。

背景技术

现有市场上的燃油传感器主要采用浮杆式燃油传感器，浮杆式燃油传感器厚膜电阻片采用单触点桥接结构，该浮杆式燃油传感器利用浮子在燃油中的浮力带动弹片触点围绕中心轴在厚膜电阻上产生相对滑动，从而输出不同的电阻值，组合仪表根据燃油传感器输出的不同电阻值而转动不同的指针角度，以显示燃油箱中内部燃油的油位。

如图1所示，为现有技术中浮杆式燃油传感器结构原理图。该浮杆式燃油传感器包括两个弹片触点，一个连接正极，一个连接厚膜电阻，厚膜电阻片另一端连接负极。现有的浮杆式燃油传感器通过两个触点桥接方式连接，触点与厚膜电阻片之间通过浮杆位置的变动而产生相对滑动而输出不同的电阻值。图2为浮杆式燃油传感器的工作简图，该燃油传感器包括厚膜电阻2’、触点3’及导线组5’。由于该传感器处于的工作环境震动频次较高，且浮杆受力方向不一，工作中若其中的一个触点与厚膜电阻片之间接触不良将会导致燃油传感器整体失效，进而导致部件整体稳定性及可靠性较差，市场故障率比较高。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃油传感器，通过调整厚膜电阻片结构和触点连接工作方式，以提高浮杆式燃油传感器的稳定性性及可靠性。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种燃油传感器，包括：厚膜电阻、弹片触点、固定触点及摆动片，所述弹片触点和固定触点位于所述摆动片上，所述固定触点连接正极，所述弹片触点的数量为两个，其中至少一个弹片触点与所述厚膜电阻接触连接。

其中，所述两个弹片触点均与所述厚膜电阻接触连接。

其中，所述固定触点通过导线与正极连接。

其中，所述弹片触点通过导线组与所述厚膜电阻连接。

其中，所述厚膜电阻与负极连接。

其中，还包括浮子，所述浮子通过浮杆与所述摆动片连接。

其中，还包括固定底座，所述厚膜电阻、弹片触点、固定触点及摆动片位于所述固定底座上。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：所述燃油传感器厚膜电阻片采用双触点结构，因此燃油传感器在工作中在受横向纵向合力作用下，只要两个触点中任一个触点和厚膜电阻保持接触，燃油传感器便会正常工作，其稳定性及可靠性较现有传感器提升66.7%，燃油传感器整体稳定性和可靠性大大提高。

附图说明

图1是现有技术中浮杆式燃油传感器的结构原理图；

图2是现有技术中浮杆式燃油传感器的工作简图；

图3是本实用新型浮杆式燃油传感器的结构示意图；

图4是本实用新型浮杆式燃油传感器的工作简图；

图5是本实用新型浮杆式燃油传感器的结构原理图。

图中：1：浮子；2：厚膜电阻；3：弹片触点；4：固定底座；5：导线组；6：摆动片；7：固定触点；8：导线；9：浮杆；2’：厚膜电阻；3’：触点；5’：导线组。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图3-图5所示，本实用新型实施例提供的燃油传感器，包括：厚膜电阻2、弹片触点3、固定触点7、摆动片6、浮子1及固定底座4，所述弹片触点3和固定触点7位于摆动片6上，所述固定触点7连接正极，所述弹片触点3的数量为两个，其中至少一个弹片触点3与所述厚膜电阻2接触连接。优选的，所述两个弹片触点3均与所述厚膜电阻2接触连接。所述固定触点7通过导线8与正极连接，所述弹片触点3通过导线组5与厚膜电阻2连接，所述厚膜电阻2与负极连接，所述浮子1通过浮杆9与摆动片6连接，所述厚膜电阻2、弹片触点3、固定触点7及摆动片6位于所述固定底座4。

本实用新型的浮杆式燃油传感器的主要部件为厚膜电阻2，其工作原理为一个滑动变阻器。具体的讲，浮杆式燃油传感器工作原理为通过浮子1在油箱中漂浮高度的变化带动浮杆9以及摆动片6使得弹片触点3在厚膜电阻2位置上的变化，从而通过导线8之间产生不同的电阻值。

本燃油传感器通过调整厚膜电阻布局和实现传感器双触点结构，这样当工作中弹片触点3中任一触点与厚膜电阻2之间出现接触不良时并不会影响燃油传感器正常工作，只有当两触点同时出现与厚膜电阻2之间接触不良时才会导致燃油传感器整体失效，这样燃油传感器整体稳定性和可靠性大大提高。