[实用新型]一种曲轴的锻造件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锻件的制造，具体涉及一种曲轴的锻造件。

背景技术

用于汽车发动机上的曲轴通常是先通过锻造得到曲轴的毛坯件，再通过车、铣、磨等精加工得到曲轴的产品。曲轴一般由主轴颈11、连杆轴颈12、曲柄13、平衡块14、小头15和大头16等组成（见图1）。主轴颈11用来支撑曲轴，曲柄13用于连接主轴颈11和连杆轴颈12，其中一个连杆轴颈12和它两端的曲柄13及前后主轴颈11构成一个曲拐。平衡块14是加在曲柄13上的，用于平衡曲轴的不平衡的离心力和离心力矩，有的还可以平衡一部分往复惯性力。也不是在每个曲柄上都要加平衡块，应视具体情况而定。平衡块一般与曲轴制成一体，也可单独制造，再用螺栓固定在曲柄上。平衡块若与曲轴一体制造的话，通常平衡块的拔模角度在2～3°，因此精加工时需要切削大量的毛坯余量，使得精加工的时间长并且使刀具的使用寿命短，生产企业的生产效率和加工成本也受到很大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种曲轴的锻造件，它能够减少后续精加工的时间，同时刀具的使用寿命也能延长。

实现上述目的的技术方案是：一种曲轴的锻造件，包括主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、小头和大头，所述平衡块位于第一曲柄、第四曲柄、第五曲柄和第八曲柄上，其中，每个所述平衡块的宽度单边缩小1.5～2.5mm，并且每个平衡块的脱模角度为1～1.5°。

本实用新型的曲轴的锻造件的技术方案，采用减少平衡块的单边宽度并减小平衡块的拔模角度，能够减少曲轴的后续精加工时间，同时精加工的刀具的使用寿命也能延长。

附图说明

图1为常规的曲轴的锻造件的结构示意图；

图2为本实用新型的曲轴的锻造件的结构示意图；

图3为图2中A-A向的剖视图；

图4为本实用新型的曲轴的锻造件中平衡块与现有技术的平衡块的结构对比示意图（粗黑线为更改好后的平衡块）。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：

请参阅图2至图4，本实用新型的一种曲轴的锻造件，包括主轴颈11、连杆轴颈12、曲柄13、若干平衡块14’、小头15和大头16。其中，曲柄13有八个，平衡块14’位于第一曲柄131、第四曲柄134、第五曲柄135和第八曲柄138上，每个平衡块14’的宽度单边缩小L为1.5～2.5mm，并且每个平衡块14’的脱模角度α为1～1.5°。

加工余量并不是越少越好，同时还要符合锻造的工艺，如果切削余量太少加上锻打时产生的弯曲和错移，可能使精加工时加产生黑皮现象。相比原来曲轴锻造件上各个平衡块的宽度，本实用新型的一种曲轴的锻造件通过将各个平衡块的宽度单边缩小L为1.5～2.5mm，在加工余量减少的同时又符合锻打工艺的要求。另外将各个平衡块的拔模角度由现有技术的2～3°减少到1～1.5°，通过拔模角度的减小，也可以减小后续精加工余量，从而能够减少曲轴的后续精加工时间，同时精加工的刀具的使用寿命也能延长。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。