[实用新型]隧道开挖台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道施工机械，具体涉及一种隧道开挖台车。

背景技术

目前采用钻爆法开挖的隧道多采用隧道开挖台车，隧道开挖台车按行走方式不同分为轮轨式开挖台车和轮胎式开挖台车。由于轮轨式开挖台车必须依靠轨道才能行走，所以在开挖过程中需花大量的时间来铺设轨道，不仅成本高，还存在占用时间多和劳动强度大等问题；而轮胎式开挖台车的行走轮为空心橡胶轮胎，空心橡胶轮胎易损坏，存在养护维修工作量较大的问题。另外，现有的隧道开挖台车一般采用固定的作业台架结合侧翼板结构，在加宽段施工完后，需要全部拆除侧翼板，才能有足够空间穿过主洞，当行走至下一个加宽段时，需要再安装侧翼板来增加工作面。由于隧道内施工空间小，安装质量不易保证和施工安全存在风险，并且多次拆装质量不易保证，作业时间也比较长，常影响隧道其他工序施工。

因此，需要对现有的隧道开挖台车进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种隧道开挖台车，其便于行走，且行走轮的耐磨性较好，不容易损坏；侧翼平台支架安装简便、可靠，能适应于不同宽度、高度的隧道的开挖。

本实用新型所述的隧道开挖台车，包括作业台架，在作业台架的底部安装有至少两组沿前后方向间隔布置的行走轮，所述行走轮为实心橡胶轮胎，在作业台架的左右两侧分别设有至少一个侧翼平台支架。

在作业台架的左右两侧各设有两个可折叠的侧翼平台支架，每侧的两个侧翼平台支架呈上、下间隔分布，且位于上方的侧翼平台支架的宽度大于位于下方的侧翼平台支架的宽度。以提供不同高度、宽度的工作平台，便于工人开挖隧道。

本实用新型的有益效果：

（1）采用折叠式的侧翼平台支架，当隧道开挖车移动时，将侧翼平台支架折叠起来，能够使隧道开挖台车与隧道保持较大的距离，便于隧道开挖台车的通行，当行走至下一个加宽段开挖时，只需展开侧翼平台支架即可增加开挖工作面，操作过程省时省力，能够适应于不同宽度、高度的隧道的开挖。

（2）行走轮采用实心橡胶轮胎，其耐磨性较好，延长了行走轮的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示的隧道开挖台车，包括作业台架1，该作业台架1由型钢焊接而成，作业台架1的水平工作台面上铺设有钢筋网片。在作业台架1的底部安装有两组沿前后方向间隔布置的行走轮3，行走轮3为实心橡胶轮胎，行走轮采用实心橡胶轮胎，其耐磨性较好，延长了行走轮的使用寿命。

如图1所示，在台架1的左右两侧各设有两个可折叠的侧翼平台支架2，每侧的两个侧翼平台支架2呈上、下间隔分布，以提供不同高度的工作平台，且位于上方的侧翼平台支架2的宽度大于位于下方的侧翼平台支架2的宽度，以提供不同宽度的工作平台。

本实用新型所述的隧道开挖台车中的行走轮3和侧翼平台支架2的数量亦可根据实际情况增设。

隧道开挖台车行走时，将作业台架两侧的侧翼平台支架2折叠起来，由装载机拖动隧道开挖台车行走；隧道开挖台车行走到位后，将作业台架两侧的侧翼平台支架2展开，增加工作面。