[实用新型]一种电动汽车车载装置有效
申请号: | 201220503526.8 | 申请日: | 2012-09-27 |
公开(公告)号: | CN202931355U | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 赵明宇;储毅;李锦帆;黄旭阳;孙广明;王刚;牛荣义;张卫国 | 申请(专利权)人: | 中国电力科学研究院;四川电力汽车修理厂;国家电网公司 |
主分类号: | H04L12/40 | 分类号: | H04L12/40;H04L29/08;B60R16/02 |
代理公司: | 北京安博达知识产权代理有限公司 11271 | 代理人: | 徐国文 |
地址: | 100192 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 车载 装置 | ||
1.一种电动汽车车载装置,其特征在于:所述装置包括主控制模块、CAN总线通信模块、3G无线通信模块、GPS数据接收处理模块和用户交互模块;所述CAN总线通信模块、3G无线通信模块、GPS数据接收处理模块和用户交互模块分别与所述主控制模块双向连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车载装置,其特征在于:所述主控制模块包括主控制器嵌入式操作系统;所述嵌入式操作系统提供访问框架应用程序接口的权限,并提供驱动模块和TCP/IP协议栈;所述主控制器包括通过引脚连接主控制板的微处理器、ROM时钟、RAM时钟和复位电路。
3.根据权利要求1所述的电动汽车车载装置,其特征在于:所述CAN总线通信模块包括CAN总线物理接口、数据处理和存储单元、CAN总线收发器、CAN总线控制器以及外部晶体;所述CAN总线物理接口挂接在电动汽车CAN总线上,所述CAN总线收发器通过CAN_H和CAN__L与CAN总线控制器连接,所述CAN总线控制器通过SPI接口与所述主控制板连接;所述数据处理和存储单元对测量值进行处理,并对所述装置采集的包括测量值、状态量和报警事件的实时数据和历史数据的集中存储。
4.根据权利要求3所述的电动汽车车载装置,其特征在于:所述CAN总线物理接口实时采集电动汽车的运行状态和电池信息,所述运行状态包括运行速度和运行里程,所述电池信息包括整车充/放电电压、整车充/放电电流、电池SOC、电池模块温度、单体电池最高电压、单体电池最低电压。
5.根据权利要求1所述的电动汽车车载装置,其特征在于:所述3G无线通信模块包括3G通信芯片、实时数据交互模块和实时数据对时模块;所述3G通信芯片通过引脚与所述主控制板连接,所述实时数据交互模块向监控中心转发电动汽车的运行状态及电池信息,并接收监控中心下发包括充/换电站站点信息、电价信息和新闻的服务信息;所述对时单元接收监控中心下发的同步时钟对时指令,以保证区域内装置时间的一致性。
6.根据权利要求1所述的电动汽车车载装置,其特征在于:所述GPS数据接收处理模块提供导航服务并监控运营网络;所述导航服务包括目的地检索、路线查看、模拟导航和真实导航;通过地图实时显示运营区域内充/换电站、分散充电桩分布位置及电动汽车运行状态监控运营网络,并显示包括电动汽车地理位置、电动汽车速度和剩余电量的状态信息。
7.根据权利要求1所述的电动汽车车载装置,其特征在于:所述用户交互模块包括信息交互单元、权限管理单元、多媒体服务单元和通讯调试单元;所述信息交互单元通过车载界面或远程方式获取用户需求,同时将实时信息实时反馈给用户;所述权限管理单元提供权限分级,对不同的用户设定不同的操作权限;所述多媒体服务单元提供包括音乐、图片、视频、和上网的娱乐服务;所述通讯调试单元为用户提供实时数据显示和报文监视的通讯调试页面。
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