[实用新型]双级径向涡流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气涡轮发动机领域，特别地，涉及一种双级径向涡流器。

背景技术

现代的航空发动机燃烧室多采用双级涡流器，气流经双级涡流器后形成回流区组织燃烧，稳定火焰。现有的双级径向涡流器包括一级涡流器和二级涡流器，其中，一级涡流器和二级涡流器内均开设有若干具有空间角度的进气孔，每一个进气孔的进气均有沿轴向和径向的进气分量，此结构增大了进气的磨擦损失，导致涡流器的旋流数较低，从而降低了进气和燃油的混合效果，进而影响燃气涡轮发动机的使用性能。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种双级径向涡流器，以解决现有的双级径向涡流器因旋流数小而导致的油气混合效果差，进而影响燃气涡轮发动机的使用性能的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种双级径向涡流器，包括筒状结构的一级涡流器和二级涡流器，其一级涡流器的周缘设置有多个顺次旋转的第一进气孔，每一个第一进气孔的轴线与一级涡流器的轴心线均垂直；二级涡流器的周缘设置有多个顺次旋转的第二进气孔，每一个第二进气孔的轴线与二级涡流器的轴心线均垂直。

进一步地，多个第一进气孔的轴线均匀布置于同一个圆面；多个第二进气孔的轴线均匀布置于同一个圆面。

进一步地，第一进气孔为一级涡流器的内腔贯通的柱状孔，在第一进气孔的进气前端开设一段与柱状孔贯通相接的锥形孔，锥形孔的大口径朝外。

进一步地，一级涡流器的内腔为阶梯形，包括第一内孔和设置于第一进气孔下方的第二内孔，第一内孔和第二内孔贯通，且第一内孔的孔径小于第二内孔的孔径。

进一步地，双级径向涡流器还包括喷嘴，喷嘴通过与第一内孔配合安装于一级涡流器的内腔。

进一步地，喷嘴与第二内孔形成第一空腔，第一空腔与第一进气孔均连通。

进一步地，第二进气孔和第一进气孔结构相同，第二进气孔与二级涡流器的内腔贯通。

进一步地，二级涡流器的内腔为阶梯形，包括第三内孔和设置于第二进气孔下方的第四内孔，第三内孔和第四内孔贯通，且第三内孔的孔径小于第四内孔的孔径。

进一步地，双级径向涡流器还包括文氏管，文氏管为与第三内孔配合安装于二级涡流器的内腔，文氏管与第四内孔形成第二空腔，第二空腔和第二进气孔均连通。

进一步地，二级涡流器的端面设有止口，所述一级涡流器的缘边设有安装面，所述安装面装入所述止口内，所述双级径向涡流器还包括盖板，所述盖板焊接所述二级涡流器的端面。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的双级径向涡流器包括第一进气孔和第二进气孔，高压气体经第一进气孔和第二进气孔时高速旋转，增大了涡流器的旋流数，从而增加了高压气体和燃油混合时的雾化效果，提高了燃气涡轮发动机的使用性能。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的双级径向涡流器的装配示意图；

图2是本实用新型优选实施例的图1的A-A向结构示意图；以及

图3是本实用新型优选实施例的图1的B-B向结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，本实用新型的双级径向涡流器，其包括一级涡流器1和二级涡流器2，其中，一级涡流器1和二级涡流器2均为筒状结构，一级涡流器1的周缘设置有多个顺次旋转的第一进气孔10，每一个第一进气孔10的轴线与一级涡流器1的轴心线均垂直。二级涡流器2的周缘设置有多个顺次旋转的第二进气孔20，每一个第二进气孔20的轴线与二级涡流器2的轴心线均垂直。优选地，多个第一进气孔10的轴线均匀布置在同一个圆面；优选地，多个第二进气孔20的轴线均匀布置在同一个圆面。