[实用新型]一种站台可视公交车实时位置的智能公交系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种站台可视公交车实时位置的智能公交系统，属于交通控制系统技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭出门的时候选择私家汽车作为代步工具。如何解决由此带来的交通拥堵问题成为了大中城市一个重大课题。如今很多大城市譬如北京、上海等地实行了汽车车牌尾号单双数限行的策略，虽在一定程度上缓解了道路压力，但仍不能实际解决交通问题。而解决该问题最有效的方法就是大力发展公共交通，提高公共交通服务质量，使人们自愿选择公共交通工具出行。所以提高公共交通服务质量势在必行，而公交车服务在公共交通服务中占据主体地位。

目前，公交站牌大多使用的是传统站牌，功能单一，信息量少，难以满足乘客的出行需求。例如乘客在到达车站时，无法得知欲乘公交车已经到了哪里、大概还有多久到达等，于是很容易造成乘车的盲目和时间的浪费。另外传统的公交管理使用调度站签票、定时发车的制度存在很多缺陷，例如当公交车在行驶过程中，因为道路车流量的不同，不能保证每辆公交车的间距相同，而且传统的方法也无法帮助交通监管人员进行有效的交通管理。

目前，有一种应用于智能公交的方法，如中国专利申请号为200710045444.7，专利名称为“多线路公交电子站牌系统”，其使用公交站牌上的GPRS完成远距离通讯以控制多个站牌的显示。此方法中，控制中心没有直观的监控平台，不利于管理人员对公交的调度。

另外还有一种应用于智能公交的方法，如中国专利申请号为201010123793.8，专利名称为“一种基于电信通讯技术的智能公交系统及其通信方法”，其使用GPRS、RFID等电信通讯技术可以利于公交调度，方便交通管理。但此方法中，乘客只能通过车站站牌看到欲乘车辆到达的时间，此时间是通过一个控制模块计算得出并且在道路上有很多不确定性故其精度很难保证，而且乘客不能直观地看到车辆的具体位置。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提出一种站台可视公交车实时位置的智能公交系统，乘客可以通过站牌上显示屏查看欲乘公交车的实时位置并且可准确估计车辆具体到达时间，同时控制中心通过此系统可随时了解公交车辆的运行情况，从而极大方便了公共交通的管理。

本实用新型的目的是这样实现的：所述的一种站台可视公交车实时位置的智能公交系统由公交车1、公交车总控台2、智能公交站牌3组成；公交车1内置有GPS通信模块4，公交车总控台2包括GPS接收模块5、GIS电子地图6和信息处理模块7，GPS接收模块5的输出端与GIS电子地图6的输入端连接，GIS电子地图6的输出端和信息处理模块7的输入端连接；智能公交站牌3包括信息接收模块8、计时器9和显示器10；信息接收模块8的输出端口分别与计时器9和显示器10连接；GPS通信模块4通过无线方式与GPS接收模块5连接，信息处理模块7和信息接收模块8通过无线方式连接。

所述的智能公交站牌3为多个；所述的显示器10连接有广告模块11。

所述的GPS通信模块4、GPS接收模块5、GIS电子地图6和信息处理模块7、信息接收模块8、计时器9、显示器10、广告模块11均为市售的普通元件。

本实用新型的有益效果：利用本实用新型乘客可以通过站牌上显示屏查看欲乘公交车的实时位置并且可准确估计车辆具体到达时间，同时控制中心通过此系统可随时了解公交车辆的运行情况，从而极大方便了公共交通的管理。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构框图

图中：1-公交车；2-公交车总控台；3-智能公交站牌；4-GPS通信模块；5-GPS接收模块；6-GIS电子地图；7-信息处理模块；8-信息接收模块；9-计时器；10-显示器；11-广告模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图1所示，所述的一种站台可视公交车实时位置的智能公交系统由公交车1、公交车总控台2、智能公交站牌3组成；公交车1内置有GPS通信模块4，公交车总控台2包括GPS接收模块5、GIS电子地图6和信息处理模块7，GPS接收模块5的输出端与GIS电子地图6的输入端连接，GIS电子地图6的输出端和信息处理模块7的输入端连接；智能公交站牌3包括信息接收模块8、计时器9和显示器10；信息接收模块8的输出端口分别与计时器9和显示器10连接；GPS通信模块4通过无线方式与GPS接收模块5连接，信息处理模块7和信息接收模块8通过无线方式连接。

所述的智能公交站牌3为多个；所述的显示器10连接有广告模块11。