[实用新型]汽车减振器托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减振器托架，尤其是一种能够保持扭矩稳定的汽车减振器托架，适用于汽车减振器托架装配技术领域。

背景技术

汽车悬架系统中弹性元件容易受冲击而产生振动，为了改善汽车行驶的平顺性，在悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用的减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面等因素不变时，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

现有的减振器托架随着使用时间的增长，会产生变形甚至异响，最终导致减振器报废，这是因为现有减振器的托架轴为阶梯轴，因此导致减振器的衬管与螺母直接接触，导致装配不稳定，容易产生异响；另外托架轴与衬管之间还有一定的缝隙，导致在使用过程中容易改变扭矩，破坏整个减振器托架（如图2所示）。因此迫切需要一种装配稳定的减振器托架。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够保证减振器使用过程中的扭矩稳定、且效消除后减振器异响的汽车减振器托架。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车减振器托架，包括托架轴、螺母和衬管；所述托架轴为光轴；所述衬管套在托架轴上，螺母与托架轴螺纹配合。

所述螺母与衬管之间设有重型弹垫和平垫，所述重型弹垫和平垫均套在托架轴上。

所述重型弹垫与衬管接触，平垫与螺母接触。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

（1）将现有的减振器托架轴由阶梯轴改为光轴，使的托架轴与衬管之间无缝隙，因此能够保证减振器使用过程中的扭矩稳定，增加减振器托架的使用寿命；

（2）在减振器衬管与螺母之间的托架轴上增加重型弹垫和平垫，能够起到很好的缓冲作用，避免减振器托架轴的变形，有效消除后减振器异响。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型减振器的装配结构剖视图；

图2是现有技术中减振器的装配结构剖视图；

其中，1、托架轴，2、螺母，3、衬管，4、重型弹垫，5、平垫，6、托架轴（现有技术），7、螺母（现有技术），8、衬管（现有技术）。

具体实施方式

如图1所示的实施例可知，本实用新型所述的汽车减振器托架，包括托架轴1、螺母2和衬管3；所述托架轴1为光轴；所述衬管3套在托架轴1上，螺母2与托架轴1螺纹配合。

所述螺母2与衬管3之间设有重型弹垫4和平垫5，所述重型弹垫4和平垫5均套在托架轴1上。

所述重型弹垫4与衬管3接触，平垫5与螺母2接触。

上述减振器托架带来的有益效果如下：

（1）将现有的减振器托架轴由阶梯轴改为光轴，使的托架轴与衬管之间无缝隙，因此能够保证减振器使用过程中的扭矩稳定，增加减振器托架的使用寿命；

（2）在减振器衬管与螺母之间的托架轴上增加重型弹垫和平垫，能够起到很好的缓冲作用，避免减振器托架轴的变形，有效消除后减振器异响。