[实用新型]一种遥控车位锁挡臂的防撞机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及遥控车位锁制造技术领域，尤其是一种遥控车位锁挡臂的防撞机构。

背景技术

随着汽车拥有量的不断增加，停车位变成一种稀缺资源，因此在现有的停车场均设有一些专用的停车位，为了防止专用停车位被占用，车位的拥有者或管理单位会在专用车位上设置车位锁，为了方便司机的使用，现有的车位锁已开始采用遥控车位锁。

现有的遥控车位锁一般由底座、挡臂、转轴、电机、传动机构、控制电路板和蓄电池构成，挡臂与转轴相互固定在一起，当汽车驶离专用车位时，司机通过遥控器控制电机转动，电机经传动机构通过转轴使挡臂旋转立起并自锁，由于挡臂立起的高度超过汽车底盘的高度，其它的车辆就不能驶入专用停车位，防止专用停车位被占用。当司机把车开回时，再通过遥控器使电机反转，电机通过传动机构使挡臂反转降下靠向地面，车又能驶入停车位，实际使用中，司机有时会出现误操作，在挡臂立起的情况下把车驶入车位，此时就会造成车辆和车位锁的挡臂相碰撞，造成车辆和车位锁的损坏，另外，在挡臂立起的情况下，如有人恶意扳动挡臂也会出现车位锁的损坏。

因此，目前市面上少量的遥控车位锁设计有防撞缓冲机构，以避免车辆撞击车位锁挡臂时造成车位锁的损坏、减少车辆的损伤，同时防止人为恶意扳动挡臂造成车位锁的损坏。但现有车位锁的防撞缓冲机构一般只有单向防撞功能，具有双向防撞功能的结构较复杂。如2008年8月6日公开一项专利号为ZL200720177993、名称为“车位锁的防撞装置”的实用新型专利，其包括电机驱动的主轴和臂杆，主轴上套设有转套，转套底端面设有与主轴同轴的圆弧槽，主轴上伸出的轴向定位销插设于该圆弧槽中；主轴上套设有扭簧，扭簧的一端固定在主轴上，扭簧的另一端固定在转套上；臂杆与转套固联。这种车位锁的防撞装置如要实现双向防撞功能需要有在主轴上设置两套装置，其结构较为复杂，且制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种遥控车位锁挡臂的防撞机构，具有双向防撞功能，且结构简单。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种遥控车位锁挡臂的防撞机构，包括底座、挡臂、转轴，转轴架设在底座上，转轴与挡臂固定连接，转轴的中部套有与转轴可相对转动的轴套，轴套上套设有扭簧，扭簧的两个端部大致沿轴向向外延伸，轴套两侧的转轴上固定有径向的定位销，轴套的两端设有径向定位凸起或锁有径向定位螺钉，轴套一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴一侧的径向定位销同时靠在扭簧的一个端部上，轴套另一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴另一侧的径向定位销同时靠在扭簧的另一个端部上；轴套的一个端部上还设有至少一个锁定凸起，底座上装有可活动的锁紧块，所述的锁定凸起与锁紧块相配合时轴套与底座相锁定。

进一步改进，所述轴套的两端设置径向定位凸起时，轴套分成两部分，轴套的两部分沿轴向通过凸起和凹槽相互套接在一起。可以方便安装扭簧。

优选所述的锁紧块的中部枢接在底座上，锁紧块的下部通过一个拉簧与底座相连接，锁紧块的上部朝向轴套的部分设有定位凹槽与轴套上的锁定凸起相配合。这种锁紧块结构比较简单，安装方便。

再进一步改进，所述的锁紧块沿扭簧的轴向设有一限位凸起，所述的限位凸起处于扭簧的旁边。当扭簧的变形接近极限时，扭簧的径向变形可通过所述的限位凸起推动锁紧块向远离轴套方向转动，使锁紧块解除对轴套的限制，轴套、扭簧、转轴和挡臂就能一起自由转动，可有效防止扭簧变形过度损坏。

本实用新型由于转轴的中部套有与转轴可相对转动的轴套，轴套一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴一侧的径向定位销同时靠在扭簧的一个端部上，轴套另一端的径向定位凸起或径向定位螺钉及转轴另一侧的径向定位销同时靠在扭簧的另一个端部上，当轴套的锁定凸起与锁紧块相配合时轴套与底座相锁定，此时如果挡臂受到冲击或被恶意扳动旋转时，挡臂可通过转轴一侧的径向定位销驱动扭簧的一个端部使扭簧扭转储能，挡臂能获得缓冲，起到防撞和防机构损坏的功能，当挡臂被另一方向力冲击或被恶意向另一方向扳动时，挡臂可通过转轴另一侧的径向定位销驱动扭簧的另一个端部使扭簧扭转储能，挡臂同样能获得缓冲，起到防撞和防机构损坏的功能，因此本实用新型通过一个扭簧的缓冲作用能起到双向防撞的功能，结构较为简单，制造成本也较低。

附图说明

图1是本实用新型立体图。

图2是图1的A向局部立体放大图。

图3是本实用新型轴套立体放大图。

图4是本实用新型扭簧立体放大图。

图5是本实用新型锁紧块立体放大图。