[实用新型]应用于交通工具的磁悬浮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮装置，特别是涉及一种应用于交通工具的磁悬浮装置。

背景技术

随着经济的快速发展，居民生活水平的提高，私家车不断增多导致交通拥挤、环境污染严重。虽然一些大城市也出现了地铁等轨道交通系统，但是仍不能满足人们日常生活的需求，而且浪费资源，噪声大，而现有的磁悬浮列车虽然具有速度高、运行安全、平稳、噪声小等优点，但是由于其造价高、结构复杂等原因，其仅能够应用于城际间的大型交通工具，而无法应用于城内的私家车等。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术的不足，提供一种应用于交通工具的磁悬浮装置。本实用新型提供的磁悬浮装置，可以广泛应用于城市交通系统，将底座作为轨道，将磁悬浮体应用于私家车上，即可实现城内私家车的磁悬浮运行，有效地降低了现有汽车噪音、尾气等对城内环境的污染。

 为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种应用于交通工具的磁悬浮装置，它包括底座和悬浮体，所述悬浮体磁悬浮于底座的上方，所述悬浮体的底部的横向剖面为V型，其纵向两端部上翘，所述底座上开设有与悬浮体底部相适配的V型槽。

进一步的，所述悬浮体的底部设置有第一电磁体，所述底座的V型槽内固装有第二电磁体，所述第二电磁体与第一电磁体同极相对设置。

进一步的，它还包括永磁轮和发电机，所述永磁轮安装在悬浮体的底部，所述发电机安装在悬浮体上，且永磁轮驱动发电机，所述发电机连接第一电磁体。

进一步的，所述永磁轮包括转轮和永磁条，所述永磁条固装在转轮上，且永磁条设置为沿同一圆周方向首尾顺次相搭。

进一步的，所述永磁条设置为八个以上。

采用上述技术方案，本实用新型的技术效果有：     

1、本实用新型中底座的V型设计，加大了悬浮体的受力面积，使悬浮体受力均匀，确保了悬浮体运行过程中平稳悬浮，底座与悬浮体之间没有摩擦，不但减少能量消耗，而且实现了无噪音。

2、本实用新型中永磁轮设计，实现了永磁轮转动驱动发电机发电，从而为悬浮体提供电力，以备外部电源不足时提供辅助电源。

 3、本实用新型中悬浮体两端部上翘，实现了底座排斥悬浮体提供驱动力，无需设置驱动系统，降低制造成本。

    附图说明

图1是本实用新型磁悬浮装置的横向剖面图；

图2是本实用新型悬浮体侧视图；

图3是本实用新型永磁轮结构示意图；

图4是本实用新型图1磁悬浮装置的俯视图；

其中：1、底座，2、悬浮体，3、第一电磁体，3’、第二电磁体，4、永磁轮，41、转轮，42、永磁条，5、发电机。

具体实施方式

如图1所示，一种应用于交通工具的磁悬浮装置，它包括底座1和悬浮体2，所述悬浮体2磁悬浮于底座1的上方，所述悬浮体2的底部的横向剖面为V型，其纵向两端部上翘，所述底座1上开设有与悬浮体2底部相适配的V型槽。

所述悬浮体2的底部设置有第一电磁体3，所述底座1的V型槽内固装有第二电磁体3'，所述第二电磁体3'与第一电磁体3同极相对设置。

它还包括永磁轮4和发电机5，所述永磁轮4安装在悬浮体2的底部，所述发电机5安装在悬浮体2上，且永磁轮4驱动发电机5，所述发电机5均连接第一电磁体3，所述永磁轮4和发电机5均设置为2个（如图4所示）。当底座1通电后，根据同名磁极相互排斥原理，底座1驱动悬浮体2上的永磁轮4转动，永磁轮4驱动发电机5发电，发电机5给第一电磁体3通电，从而实现悬浮体2悬浮于底座1上。

 如图2所示， 悬浮体2前后两端部上翘，其受到V型底座1倾斜于悬浮体纵向的斥力（如图4箭头所示方向），其沿纵向的分力提供给悬浮体前行、后退的驱动力，其他方向的分力供给悬浮体2悬浮的驱动力，由此，通过分别控制悬浮体2前后两端部电磁体的电力通断即可驱动其前行或者后退。

 如图3所示，永磁轮4包括转轮41和永磁条42，永磁条42固装在转轮41上，且永磁条42设置为沿同一圆周方向首尾顺次相搭，所述永磁条42可以设置为八个以上。

 最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。