[实用新型]汽车发动机气缸盖油路结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车汽油发动机技术领域，具体地说是一种汽车发动机气缸盖油路结构。

背景技术

随着汽车产品的日新月异，汽车生产企业在不断的竞争中，对整车产品的开发不断加快。尽管从车体的外观形状，材质及配套件对机动车的性能都将产生影响，但是汽车的心脏——发动机，对于性能是最至关重要的，无论从供货应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。通常来说，汽车发动机气缸盖油路的主要功能是：1、为凸轮轴润滑供油。2、对凸轮轴等零件起一定的冷却作用。3、起到一定的清洁作用。4、防锈。5、建立油压，通过VVT单向阀、控制阀和凸轮轴油道调节VVT，保证气门开启和关闭的最佳时间。目前，在经济性和环保方面对燃油消耗和排放的要求日益严格，在保证动力扭矩不受影响的状态下，减少燃油消耗和尾气排放，成为至关重要的因素。（注释：VVT全称为可变气门正时调节系统，它的优点在于可以在油压的作用下，自身旋转一定角度，从而达到调节凸轮轴转动的效果。）

发明内容

本实用新型的目的是提供一种供油道中带有VVT单向阀、VVT控制阀、凸轮轴供油道及VVT组件的气缸盖油路系统的汽车发动机气缸盖油路结构。

本实用新型的目的是这样实现的，它包括有主油道，主进油口，密封堵，凸轮轴润滑油道，气缸盖副进油口，VVT供油道，气缸盖泄油油道，气缸盖供凸轮轴大瓦盖油道，其特征是：靠近与缸盖机油相连通的气缸盖副进油口依次连接有VVT供油道、VVT内部油道、单向阀及VVT控制阀；VVT控制阀上设置有三个油口，所述的油口分别为：与气缸盖VVT供油口相连的VVT连接油道口，与泄油油道相连的控制阀泄油口以及与气缸盖供凸轮轴大瓦盖油道相连的VVT控制阀出油口。

本实用新型的优点是，由于采用了双可变气门正时调节系统（简称：VVT结构），它是一种气门正时调节装置。油压为VVT提供动力，调节凸轮轴旋转角度，当机油从缸盖VVT供油道流过单向阀，流入控制阀，通过信号的控制，使一定压力的机油进入凸轮轴油道，最后进入VVT，从而改变进排气门开启和关闭的时间，节省了燃油消耗，避免了机油的浪费。本实用新型还具有结构合理，操作安全，便于维护，使用寿命长等优点。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的立体展开结构示意简图。

图2是图1中VVT油路工作时的剖视结构示意简图。

附图主要部分的符号说明：1-主进油口，2-主油道，3-密封堵，4-凸轮轴润滑油道，5-气缸盖副进油口，6-VVT供油道，7-VVT内部油道，8-单向阀，9-VVT控制阀，10-VVT供油口；11-气缸盖泄油油道，12-气缸盖供凸轮轴大瓦盖油道。

下面将结合附图通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。

具体实施方式：

实施例1

由图1～2所示，本实用新型以四缸2.0T发动机为例，图1为气缸盖整体油路结构，其中1为主进油口，2为主油道，3为密封堵，4为凸轮轴润滑油道，5为气缸盖副进油口，6为VVT供油道，7为VVT内部油道，8为单向阀，9为VVT控制阀。图2为VVT油路工作时的剖视图，其中10为VVT供油口，11为气缸盖泄油油道，12为气缸盖供凸轮轴大瓦盖油道。

工作原理：在发动机工作过程中，机油经主进油口1流经主油道2，前后两端分别用球堵3密封，然后经主油道2进入凸轮轴润滑油道4。

图中5为气缸盖副进油口，由此进入缸盖的机油通过VVT供油道6进入VVT内部油道7，从而调节VVT工作。其中油路的VVT供油道6，此处设有单向阀8，保证机油流向和机油压力，流过单向阀8的机油进入VVT控制阀9。

VVT控制阀9设计有三个油口：901为VVT连接油道口；902为控制阀泄油口；903为VVT控制阀出油口。三个油口分别与气缸盖上的三个油路相连：连接油路901与气缸盖VVT供油口10相连；控制阀泄油口902与泄油油道11相连，VVT控制阀出油口903与气缸盖供凸轮轴大瓦盖油道12相连。