[实用新型]一种力车气门芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种力车气门芯。

背景技术

传统的气门芯，在气门芯的中部仅设置两个对称凸棱，这样通过螺帽来压紧气门芯时，螺帽和气门芯上的接触点只有两个点而己，这样会造成气门芯压紧不牢固，气门芯安装在正中央的平衡性没有保障，容易发生气门芯的左右偏差。另外，传统的气门芯上只设置一个进排气孔，进排气的速度有限。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的力车气门芯。

本实用新型的力车气门芯，包括气门芯本体，所述气门芯本体的外壁上靠近顶端处设有一圈环状凸体，环状凸体顶部的气门芯本体的外壁上设有外螺纹，气门芯本体的内部设有阶梯型孔，气门芯本体的外壁上靠近底端处设有两个与阶梯型孔连通的进排气孔，两个进排气孔呈180度布置且两个进排气孔成上下不对称布置。

本实用新型的力车气门芯，所述气门芯本体由ABS增强塑料和锌合金制成。

本实用新型的力车气门芯，所述阶梯型孔的底部密封，阶梯型孔的顶部与外部空气连通。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的力车气门芯通过在原有气门芯的基础上设置一道环状凸体，从原来压两点的方式，变为压整圈的方式，增加了压紧面积，增加了压紧压力，提高了压紧的同心度，使气门芯的平衡性更好，另外在气门芯本体的下部设置了两个左右分布、上下部同线的进排气孔，进排气孔从原来的单个进排气孔变为双进排气孔，加快了充气和排气的速度，两个进排气孔呈180度布置且两个进排气孔成上下不对称布置，且由于是两个进排气孔，所以进排气孔的孔径比单个的进排气孔的孔径稍小一点，进排气孔的上下布置，增加气门芯的弯曲强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种力车气门芯的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种力车气门芯的剖视图。

图中：

1、气门芯本体；2、环状凸体；3、外螺纹；4、阶梯型孔；5、进排气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-2所示，一种力车气门芯，包括气门芯本体1，所述气门芯本体1的外壁上靠近顶端处设有一圈环状凸体2，环状凸体2顶部的气门芯本体1的外壁上设有外螺纹3，气门芯本体1的内部设有阶梯型孔4，气门芯本体1的外壁上靠近底端处设有两个与阶梯型孔4连通的进排气孔5，两个进排气孔5呈180度布置且两个进排气孔5成上下不对称布置。

本实用新型的力车气门芯，所述气门芯本体1由ABS增强塑料和锌合金制成。

本实用新型的力车气门芯，所述阶梯型孔4的底部密封，阶梯型孔4的顶部与外部空气连通。

本实用新型的力车气门芯通过在原有气门芯的基础上设置一道环状凸体，从原来压两点的方式，变为压整圈的方式，增加了压紧面积，增加了压紧压力，提高了压紧的同心度，使气门芯的平衡性更好，另外在气门芯本体的下部设置了两个左右分布、上下部同线的进排气孔，进排气孔从原来的单个进排气孔变为双进排气孔，加快了充气和排气的速度，两个进排气孔呈180度布置且两个进排气孔成上下不对称布置，且由于是两个进排气孔，所以进排气孔的孔径比单个的进排气孔的孔径稍小一点，进排气孔的上下布置，增加气门芯的弯曲强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。