[实用新型]无挡圈式三球销总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种等速万向节，尤其是指一种无挡圈式三球销总成。

背景技术

等速万向节是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，是普遍应用在机动车传动系统中的重要部件。现有的三球销总成主要包括三销架、轴承内圈、球环、限位挡圈及滚针，轴承内圈套在三销架的销轴上，球环套设在轴承内圈上，轴承内圈与球环之间安装有滚针，轴承内圈及滚针通过卡于球环内壁的限位挡圈限位。此类三球销总成存在摩擦阻力大及传动摆角小，球环复位易与三球销挡圈卡住及不易装配等缺点。

中国专利公开号CN 82252115A，公开日2011年11月13日，公开了一种三球销万向节，包括中部设置有花键的三销架，三销架上均匀设置有三个销轴，所述的销轴上均套设有滚轮，其特征在于：所述的销轴呈鼓状，所述的滚轮包括外滚轮、内滚轮、若干个滚针和限位挡圈，所述的内滚轮套设在所述的销轴上，所述的外滚轮套设在内滚轮上，所述的滚针设置在所述的外滚轮与所述的内滚轮之间，所述的外滚轮下部的内侧壁上设置有卡槽，所述的卡槽内卡接有限位挡圈，所述的限位挡圈与内滚轮的下端紧密接触。但此方案中，需要用特制工具和工装将限位挡圈镶嵌在滚轮上，装配效率与操作员的技能有较高的依赖性，其次内滚轮与外滚轮为圆弧与面接触，即点面接触，仍有较大的摩擦和灵活度限制。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足与缺陷，本实用新型提供一种无挡圈式三球销总成，解决现有三球销总成在使用时存在摩擦阻力大及传动摆角小，球环复位易与三球销挡圈卡住及不易装配的问题。

本实用新型的技术方案是：一种无挡圈式三球销总成，包括三销架，安装于三销架且相互间隔120°的三根销轴，所述销轴上分别设置有轴承内圈，所述轴承内圈套装有球环，该轴承内圈与球环之间设置有滚道，所述的滚道内并排平行设置有滚针，其特征在于：所述的球环内侧设置两个彼此相对的、在一个方向上限制所述滚针轴向运动的第一环形凸肩，所述球环的一个具有用来限制滚针沿另一个方向的轴向运动的第二环形凸肩，所述第一环形凸肩内径大于所述的轴承内圈的外径。

所述销轴呈鼓状，所述轴承内圈内侧设有与销轴相吻合的圆弧面。

所述滚针能在第一环形凸肩与第二环形凸肩之间沿轴向移动。

所述球环为轴向偏心球环结构。

本实用新型的有益效果：由于采取上述方案，本实用新型的无挡圈式三球销总成，具有无挡圈设置，有效的解决了球环复位易与三球销挡圈卡住及不易装配的缺点，节省了生产成本，工装合理方便。销轴与轴承内圈接触面由点面配合改为点点配合，有效的减少摩擦，提高使用寿命，同时保证了滚轮在调节调度完成后能与销轴保持更大的工作摆角，结构简单、安全可靠及运转灵活。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中三销架的结构示意图。

图3为图1中球环的剖视图。

图4为图1中轴承内圈的剖视图。

 图中，三销架1，第二环形凸肩2，球环3，第一环形凸肩4，轴承内圈5，销轴6，滚针7，滚道8。

具体实施方式

下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明：

由图所示，该无挡圈式三球销总成，包括三销架1，安装于三销架1且相互间隔120°的三根销轴6，所述销轴6上分别设置有轴承内圈5，所述轴承内圈5套装有球环3，该轴承内圈5与球环3之间设置有滚道8，所述的滚道8内并排平行设置有滚针7，所述的球环内侧设置彼此相对的第一环形凸肩4和第二环形凸肩2，替代现有技术的限位挡圈，限制滚针7的轴向移动，并方便工装。设置其中第一环形凸肩4内径大于所述的轴承内圈5的外径，轴承内圈5和滚针7以嵌套的方式装入球环3。

所述销轴6呈鼓状，轴承内圈5内侧设有与销轴6相吻合的圆弧面，销轴6与轴承内圈5形成球面配合，有效扩大了球环3的转动摆角和减少了销轴6与轴承内圈5摩擦功耗。设置所述滚针7的轴向长度小于所述第一环形凸肩4和第二环形凸肩2相对面的轴向距离，并能沿轴向移动，球环的几何中心距三销轴总成几何中心的轴向滑移量为22.25-27.2mm。所述球环3为轴向偏心球环结构，与三角销壳球道内壁形成过渡配合。

实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。