[实用新型]一种可预挂电子助力转向管柱系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械产品设计领域，特别是涉及一种可预挂电子助力转向管柱系统及应用所述可预挂电子助力转向管柱系统的汽车。

背景技术

在带有电子助力转向管柱系统的汽车中，电子助力转向管柱系统产品因包含电机和助力器而比传统的液压转向管柱系统要重很多。为了减轻装配工人的工作负担，汽车制造商通常要求产品具备预挂功能。

鉴于产品的设计特性和零部件的通用性，市场上电子助力转向管柱系统中的管柱安装支架一般都是通用的。然而，不同汽车主机厂的汽车横梁支架的形状各异，目前已经实现预挂功能的产品，都是根据不同的汽车横梁支架的结构来修改产品的结构。

一般的汽车主机厂都在汽车横梁支架上设有长条状特征的钢条，对应的电子助力转向管柱系统产品必须改变结构来与长钢条配合而实现产品的预挂功能。然而，这种做法不仅会给生产制造带来麻烦也会有影响管柱溃缩的潜在技术风险，此外产品改变结构后还会延长验证时间。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可预挂电子助力转向管柱系统的预挂机构，结构简单，便于电子助力转向管柱系统的预挂，不影响管柱溃缩，提高生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种可预挂电子助力转向管柱系统，包括与汽车横梁支架连接配合的预挂机构，所述预挂机构包括弹簧夹，弹簧夹的上平面和下平面上均设有固定孔，弹簧夹的上平面在远离夹头的一端垂直于上平面向上延伸且延伸部位中央设有开口，所述可预挂电子助力转向管柱系统顶部两侧均设有滑脱块，弹簧夹夹住滑脱块，所述汽车横梁支架的安装平面的一端设有两根相互平行的钢条，钢条穿过开口。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述汽车横梁支架的安装平面、滑脱块所在平面和弹簧夹的上平面所在平面平行。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述滑脱块上设有第一螺栓孔，汽车横梁支架安装平面上设有第二螺栓孔，第一螺栓孔、第二螺栓孔与固定孔位置对应且大小匹配，所述可预挂电子助力转向管柱系统与汽车横梁支架通过螺栓、第一螺栓孔、第二螺栓孔、固定孔连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括可预挂电子助力转向管柱系统，所述可预挂电子助力转向管柱系统包括与汽车横梁支架连接配合的预挂机构，所述预挂机构包括弹簧夹，弹簧夹的上平面和下平面上均设有固定孔，弹簧夹的上平面在远离夹头的一端垂直于上平面向上延伸且延伸部位中央设有开口，所述可预挂电子助力转向管柱系统顶部两侧均设有滑脱块，弹簧夹夹住滑脱块，所述汽车横梁支架的安装平面的一端设有两根相互平行的钢条，钢条穿过开口。

本实用新型的有益效果是：结构简单，便于电子助力转向管柱系统的预挂，不影响管柱溃缩，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型弹簧夹的结构示意图；

图2是本实用新型汽车横梁支架的结构示意图；

图3是本实用新型可预挂电子助力转向管柱系统一较佳实施例的结构示意图；

图4是本实用新型可预挂电子助力转向管柱系统预挂在汽车横梁支架上的结构示意图；

图5是本实用新型可预挂电子助力转向管柱系统装配在汽车横梁支架上的结构示意图。

附图中各部件的标记如下：1、弹簧夹；101、固定孔；102、开口；2、滑脱块；3、钢条；4、第二螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例包括：

一种可预挂电子助力转向管柱系统（EPS），包括与汽车横梁支架连接配合的预挂机构，所述预挂机构包括弹簧夹1，弹簧夹1的上平面和下平面上均设有固定孔101，弹簧夹1的上平面在远离夹头的一端垂直于上平面向上延伸且延伸部位中央设有开口102，所述EPS顶部两侧均设有滑脱块2，弹簧夹1夹住滑脱块2，所述汽车横梁支架的安装平面的一端设有两根相互平行的钢条3，钢条3穿过开口102。

其中，所述汽车横梁支架的安装平面、滑脱块2所在平面和弹簧夹1的上平面所在平面平行。所述滑脱块2上设有第一螺栓孔，汽车横梁支架安装平面上设有第二螺栓孔4，第一螺栓孔、第二螺栓孔4与固定孔101位置对应且大小匹配，所述EPS与汽车横梁支架通过螺栓、第一螺栓孔、第二螺栓孔4、固定孔101连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括以上所述的可预挂电子助力转向管柱系统。