[实用新型]集成万向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种集成万向节。

背景技术

等速万向节是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，是普遍应用在机动车传动系统中的重要部件。现有的DOJ型滑移万向节，包括内星轮，内星轮与外壳之间设置有多个直滚道，所述滚道平行于轴线，每个直滚道内设置有一颗滑移钢球，普遍存在传动平稳性差，传动轴总成的摆动角度和滑移距离偏小，大摆角传动过程中容易出现抱死等缺点。

中国专利公开号CN 202418279U，公开日2011年12月20日，公开了一种大摆角固定端等速万向节，包括钟形壳、连接在钟形壳内的星形套、连接在钟形壳和星形套之间的支持架，支持架上设有窗孔，钟形壳的内壁和星形套的外壁上设有相对的球道，窗孔内设有钢球，钢球夹在钟形壳内壁和星形套外壁的球道之间，其特征是，球道包括上段球道和下段球道，钟形壳内壁的上段球道截面呈内凹的弧形，钟形壳内壁的下段球道截面呈与钟形壳轴线平行的直线形，星形套外壁的上段球道截面呈与星形套轴线平行的直线形，星形套外壁的下段球道截面呈外凸的弧形，支持架的外球面中心、内球面中心、窗孔中心相互偏心。但此方案中，设置的偏心结构虽满足了在传动过程中固定端提供汽车转向或上下颠簸状态的角度补偿，但在汽车运转过程中的传动轴滑移距离不足，长度补偿有限的问题。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足与缺陷，本实用新型提供一种集成万向节，主要解决现有DOJ型滑移万向节的传动平稳性差，传动轴总成的摆动角度和滑移距离小，大摆角传动过程中容易出现抱死等问题。

本实用新型的技术方案是：一种集成万向节，包括外壳，所述的外壳设有空腔，空腔内设有内星轮，所述内星轮上套装有支持架，支持架上设置有若干个窗孔，所述窗孔内设置有内钢球，其特征在于：支持架上套装有星形套，所述星形套内壁与内星轮外壁之间设置有对应的内球道，所述内钢球夹在所述内球道之间，所述星形套外壁与外壳内壁之间设置有对应的外球道，所述外球道内设置有外钢球。

所述的外球道设有多个，每个外球道内的外钢球至少为两个。

所述外壳的球道截面、所述星形套轴向外截面呈与外壳轴线平行的直线型。

所述星形套的球道内截面呈内凹的圆弧、支持架的球道截面呈外凸的圆弧及内星轮的球道外截面呈外凸的圆弧，内星轮的外球面中心、支持架球面中心及星形套内球面中心相互偏心。

星形套外侧壁、外球道两端分别设置有第一凹槽与第二凹槽，第一凹槽内镶嵌有第一挡圈，第二凹槽内镶嵌有第二挡圈。

所述窗孔有六个，均匀设置在支持架的一周。

所述外球道有六个，均匀设置在星形套的一周。

本实用新型的有益效果：由于采取上述方案，本实用新型的集成万向节，有效的保证了传动轴的滑移距离，扩大了最大允许摆角范围，提高了产品的可靠性、稳定性和延长产品的使用寿命等。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图中，外壳1，内星轮2，支持架3，星形套4，窗孔5，空腔6，内钢球11，外钢球12，内球道21，外球道22，第一凹槽31，第二凹槽32，第一挡圈41，第二挡圈42。

具体实施方式

下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

由图所示，该集成万向节，包括外壳1，所述的外壳1设有空腔6，空腔6内设有内星轮2，所述内星轮2上套装有支持架3，支持架3上设置有六个窗孔5，均匀设置在支持架3的一周，所述每个窗孔5内设置有一个对应的内钢球11，所述支持架3上套装有星形套4，所述星形套4内壁与内星轮2外壁之间设置有对应的内球道21，所述内钢球11夹在所述内球道21之间，所述星形套4外壁与外壳1内壁之间设置有对应的六个外球道22，为保证轴向滑移稳定性，所述每个外球道22内均设置有三颗外钢球12。

所述外壳1的球道截面、所述星形套4轴向外截面呈与外壳1轴线平行的直线型，有效的保证了产品的滑移距离在35～55mm之间。

星形套4的球道内截面呈内凹的圆弧、支持架3的球道截面呈外凸的圆弧、内星轮2的球道外截面呈外凸的圆弧，内星轮2的外球面中心、支持架3球面中心及星形套4内球面中心相互偏心，使得产品的最大摆角可以达到45°。

星形套4外侧壁、外球道22两端分别设置有第一凹槽31与第二凹槽32，第一凹槽31内镶嵌有第一挡圈41，第二凹槽32内镶嵌有第二挡圈42，限制外钢球12的轴向运动，防止脱位。

实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。