[实用新型]传动轴装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种传动轴装配工装。

背景技术

在汽车生产过程中，关于传动轴的装配，通常采用一些软质物拴绑或人工辅助的方式来完成传动轴的装配过程，根据实践的检验，采用软质物拴绑的方法，操作起来不太方便，拴绑和拆卸用时都较长；采用人工辅助装配方式，既费人工，又不能解决车架翻转过程中因零件大幅摆动所造成的不良后果。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何实现快速、安全、简单的装配传动轴，且不会在车架翻转过程中导致零件大幅摆动造成的零件漆面磕碰划伤。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种传动轴装配工装，其包括：一端为固定槽、另一端为支承环的固定框架，所述固定槽用于卡固车架横梁，所述支承环用于卡固承托所述传动轴。

其中，所述固定槽的形状与所述车架横梁的横截面形状相匹配。

其中，所述支承环由平行设置的两根支杆以及连接两根支杆底端的弧形托环组成。

其中，所述弧形托环的形状与所述传动轴的表面形状相匹配。

其中，两根支杆的上端垂直连接底板的一端，底板另一端垂直连接侧板，两根支杆、底板和侧板形成所述固定槽。

其中，所述底板内表面上设置有磁铁。

其中，所述侧板内壁上设置有弹簧板，所述弹簧板的凸起部位于所述侧板的端部边缘。

其中，所述弹簧板与所述侧板通过焊接连接。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的传动轴装配工装，其固定框架一端的固定槽能够卡固在车架横梁上，另一端的支承环能够卡固承托传动轴，通过车架横梁和固定框架的承托，能够进行传动轴的装配，既省时省力，安全系数又高；在车架翻转过程中，能够依靠支承环对传动轴的卡固，避免传动轴未装配端出现大幅摆动造成零件漆面磕碰划伤，提高车架翻转过程中的安全可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例传动轴装配工装的主视图；

图2是图1中传动轴装配工装的左视图；

图3是使用本实施例的传动轴装配工装进行传动轴装配的状态图。

其中，1：固定槽；2：磁铁；3：弹簧板；4：支承环；5：车架横梁；6：传动轴；7：装配端；8：托起端。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1示出了本实施例传动轴装配工装的主视图，图2是图1的左视图，图3是传动轴装配状态图。参照图示，本实施例传动轴装配工装包括：一端为固定槽1、另一端为支承环4的固定框架，所述固定槽1用于卡固车架横梁5，所述支承环4用于卡固承托所述传动轴6。利用该装配工装对传动轴6进行装配，能够通过车架横梁5和固定框架的承托，达到省时省力，提高安全性的目的；在车架翻转过程中，能够依靠支承环对传动轴的卡固，避免传动轴未装配端出现大幅摆动造成零件漆面磕碰划伤，提高车架翻转过程中的安全性。

其中，所述支承环4由平行设置的两根支杆以及连接两根支杆底端的弧形托环组成，所述弧形托环的形状与所述传动轴6的表面形状相匹配，能够将传动轴6稳定地承托在所述弧形托环内。

所述固定槽1的形状与所述车架横梁5的横截面形状相匹配。具体地，由上述两根支杆的上端垂直连接底板的一端，底板另一端垂直连接侧板，两根支杆、底板和侧板形成所述固定槽1，所述底板内表面上设置有磁铁2。该结构设置，能够满足固定槽1与车架横梁5相卡固，并通过磁铁2保证两者之间固定牢靠。磁铁2优选为板式磁铁，将板式磁铁与固定槽1底板通过钻孔贴合加固，板式磁铁与周边钢板配合粘贴，确保磁铁2的牢固性和吸附作用。

进一步地，所述侧板内壁上还设置有弹簧板3，所述弹簧板3的凸起部位于所述侧板的端部边缘，以用于固定槽1卡固在车架横梁5上之后，由弹簧板3将车架横梁5下沿卡住。固定槽1在车架横梁5上固定之后，使用支承环4承托传动轴6的一端，完成另一端的连接装配，到车架整体翻转之后，在磁铁2和弹簧板3的作用下，确保传动轴6的另一端不出现大幅摆动，以避免不良后果的产生