[实用新型]一种便携式船用测速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测速装置，具体涉及一种便携式船用测速装置。 

背景技术

水下拖体类设备通常搭载在水面船舶上，其拖曳力、拖曳稳定性能等参数与船速密切相关，这些设备在交付使用前往往进行湖上或者江河拖曳试验，利用试验船舶在不同航速下进行拖曳作业，同时测试其性能。但是，一些试验船舶并不具备航速测量装置，需要搭载专门的测速仪器。过去的试验中，经常采用抛木块，卡秒表测量木块从船头倒船尾的时间，进而估算航速的办法，这种方式简单，但精度过低，应用起来存在较大缺陷。 

目前，船舶航行速度的测量仪器主要有GPS、电磁计程仪、多普勒计程仪等，这些测速设备精度很高，例如多普勒计程仪可达到0.01节，但其价格也贵，而且这些设备多用于导航，测速只是其功能中很小的一部分。舰船中也有采用水压式计程仪测速的，利用毕托管原理，通过水压信息接收系统采集运动着的舰船产生的动压与静压之差△P，并经一系列机构转换成舰船的航速并输出，通过对航速的积分运算得倒舰船的航程，但是目前的这种方式结构复杂，体积、重量大，不便于应用到拖曳试验船。 

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种便携式船用测速装置，使用时该装置悬挂于船舷边随船运动，同时通过水下拖体收集相对船运动的流体，经测速装置内部回路将采集倒的流体动压转换成静压的形式在倒U型管上显示出船的航行速度。 

所述便携式船用测速装置，包括检测装置、水下拖体、拖索、回流管和引压管。所述检测装置包括：装配板、静压阀、动压阀、注水嘴、注水阀、倒U型管、红浮球、标尺、注气阀、蓝浮球、消移盒、排气阀门和排气管。所述倒U型管竖直固定在装配板上，并沿装配板的竖直中心线左右对称。倒U型管左管路和右管路的下端均设置有水平接口和竖直接口，且两个水平接口位于同一直线上。倒U型管左管路的水平接口通过注水阀与注水嘴连接。倒U型管右管路的水平接口通过排气阀门与排气管连接。倒U型管的顶部设置注气阀。在倒U型管的左管路中放置有红浮球，右管路中放置有蓝浮球。所述红浮球和蓝浮球的直径相同，均小于等于倒U型管的管径，保证红浮球和蓝浮球能够在倒U型管内自由的上下浮动。所述倒U型管左管路中动压阀的上方与右管路中静压阀上方的管径略小于红浮 球和蓝浮球的直径。在装配板上倒U型管的竖直中心线上安装标尺，测速前保证红浮球和蓝浮球对准与标尺上的零位线。 

水下拖体包括壳体、堵头、滤网、通孔、引压接口、回流接口、稳定舵板、重心调整块、拖索环、回流通道和引压通道。其连接关系为：所述壳体为空心的柱形结构，在壳体头部迎流面的中心处加工有通孔，通孔与引压通道贯通。所述引压通道为在水下拖体的壳体内加工的竖直方向的通孔，引压通道的上端安装引压接口，下端通过堵头密封。回流通道为在水下拖体的壳体内加工的另一个竖直方向的通孔，在回流通道的上端安装回流接口。所述稳定舵板布置在水下拖体壳体的尾部，稳定舵板沿壳体中心线对称。重心调整块固定在壳体内，使水下拖体的重心与浮心重合。 

测速装置的整体连接关系为：检测装置的装配板固定在待检测船的船舷上，倒U型管左管路的竖直接口通过动压阀与引压管连接，引压管通过引压接口与引压通道贯通。倒U型管右管路的竖直接口通过静压阀与回流管连接，回流管通过回流接口与回流通道贯通。所述拖索为Y型结构，其分叉端与水下拖体壳体上的拖索环连接，另一端挂接在被测试船上。最后通过绑扎带将回流管和引压管与拖索捆扎在一起。 

所述倒U型管的右管路中设置有消移盒，所述消移盒与倒U型管为一体结构，消移盒的直径大于倒U型管的管径。 

所述标尺在装配板上的位置上下可调。 

在装配板上固定标尺的位置处沿纵向加工腰型槽，标尺能够在该腰型槽内上下滑动，滑动到设定位置后通过定位销固定。 

在所述水下拖体的壳体上安装回流接口和引压接口的位置设置导流罩。 

在所述通孔的入口处安装滤网。 

有益效果： 

（1）该装置结构简单，体积、重量小，易于应用到拖曳试验船进行船速的测试。 

（2）检测装置中标尺的刻度对应的即为左侧液面在相应高度下的航速，从而可以直观实时的查看被测试船的行驶速度。 

（3）在倒U型管的右管路中设置有消移盒，能够消除因船体摇摆或颠振等造成倒U型管上压力的改变而引起水柱高度的变化，保证测量的准确性。 

附图说明

图1是本实用新型一种便携式船用测速装置结构总体示意图。 

图2是本实用新型水下拖体结构示意图。