[实用新型]一种摩托车座垫锁的锁体部分结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弯梁摩托车及踏板摩托车的座垫锁结构，特别是涉及一种摩托车座垫锁的锁体部分结构。

背景技术

在目前的弯梁摩托车及踏板车中，一般均在座垫下方设置有座垫箱以便于放置物品，座垫一端铰接在座垫箱上端口并作为箱盖，在座垫另一端设置座垫锁结构以便于将座垫箱锁住。

现有弯梁摩托车及踏板车的座垫锁结构，包括座垫锁体和座垫锁止机构，座垫锁体和座垫锁止机构都是用轴的形式形成硬连接，即在装配时都是将座垫锁止机构的一端装配在座垫箱外部的车架上并被车体覆盖件翻盖住，其连接轴将锁体支出来，锁体再穿过车体覆盖件预先设计的孔，并露出锁眼。该结构的弊端在于：装配时，先安装锁止机构部分，然后锁体必须穿出覆盖件上预先设置的安装孔，导致支出锁体的轴都比较长，车架安装处较小的制造误差就会被放大；还有覆盖件本身和车架的连接点一般较多，安装位置精确度控制较为困难。因此经常出现安装时锁体与覆盖件预留的安装孔配合出现误差，导致锁体穿过覆盖件时锁芯不对中、锁体歪斜，甚至难以装配等问题。如果强行装配又会出现覆盖件挪位造成覆盖件与尾灯等其他构件间隙变大或者间隙不均匀等装配质量问题，严重影响了整车外观质量和座垫锁的性能。

为了解决上述问题，申请人考虑到，可以设计一种力传递作用方式不同的摩托车座垫锁，其将原座垫锁中锁体部分结构和锁止部分结构是硬性连接，靠直接传递转动而开闭锁的方式，改变为将转动转化为拉动的方式进行开闭锁，进而采用柔性拉绳连接在锁体部分和锁止部分之间进行力的传递，这样就可以利用拉绳的柔性抵消装配误差造成的影响。在该座垫锁的锁体部分的设计过程中，就需要考虑怎样采用简单的结构将转动转化为拉动的问题。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，动作可靠的能够将转动转化为拉动的摩托车座垫锁的锁体部分结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案。本方案中定义覆盖件所在一侧为外侧，座垫箱所在车架一侧为内侧。

一种摩托车座垫锁的锁体部分结构，其特征在于，所述锁体部分结构包括固定在覆盖件上的圆筒形锁壳，锁壳外侧端穿出于覆盖件且在外侧端的内部设置锁芯，锁壳内侧端内设置有拉绳座，拉绳座与锁壳内壁之间设置有凹凸滑槽配合结构使得拉绳座能够沿锁壳轴向滑动而周向被固定，拉绳座外侧端设置有螺纹孔，拉绳座内侧端连接柔性拉绳，锁芯内侧端向内延伸设置有螺纹杆，所述螺纹杆可转动地配合在拉绳座的螺纹孔内。

本实用新型中，还可以将螺纹配合的地方和凹凸滑槽配合的地方相互交换位置，仍然能够等同的实现本发明的目的和功能。替换后的锁体部分结构具体为：包括固定在覆盖件上的圆筒形锁壳，锁壳外侧端穿出于覆盖件且在外侧端的内部设置锁芯，锁壳内侧端内设置有拉绳座，拉绳座与锁壳内壁之间设置有螺纹旋接配合，所述拉绳座外侧端设置有安装槽，拉绳座内侧端连接柔性拉绳，锁芯内侧端向内延伸设置有延伸杆，所述延伸杆和拉绳座的安装槽之间设置有凹凸滑槽配合结构使得拉绳座能够沿延伸杆轴向滑动而周向被固定。

本实用新型中，通过在锁芯内端设置螺纹杆，然后再在锁壳内侧端设置可轴向滑动而周向固定的拉绳座，然后再将拉绳座与螺纹杆之间螺纹旋接配合。这样当锁芯转动时，就可以通过几者之间相互配合关系，将锁芯的转动转化为拉绳座沿轴向的滑动，进而实现了对拉绳的拉动。具备结构简单，动作可靠的优点。

附图说明

图1是一种采用了本实用新型结构的摩托车座垫锁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合一种采用了本实用新型结构的摩托车座垫锁和附图对本实用新型的功能原理和效果作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1所示，一种采用了本实用新型结构的摩托车座垫锁，包括相对设置的锁体部分结构和锁止部分结构，所述锁体部分结构固定于覆盖件10上，所述锁止部分结构固定在车架上，其中，锁体部分结构和锁止部分结构之间设置有拉直的柔性拉绳5，锁体部分结构的锁芯被钥匙11转动时能够通过柔性拉绳5拉动锁止部分结构的锁杆2。

其中，所述锁体部分结构包括固定在覆盖件上的圆筒形锁壳7，锁壳7外侧端穿出于覆盖件10且在外侧端的内部设置锁芯9，锁壳7内侧端内设置有拉绳座6，拉绳座6与锁壳7内壁之间设置有凹凸滑槽配合结构使得拉绳座6能够沿锁壳7轴向滑动而周向被固定，拉绳座6外侧端设置有螺纹孔，拉绳座内侧端连接柔性拉绳5，锁芯9内侧端向内延伸设置有螺纹杆8，所述螺纹杆8可转动地配合在拉绳座6的螺纹孔内。